京沪高铁三种运营模式：一站直达 省城之间 沿线车站交错停车

        据此前铁路部门消息，今年6月底开通运营的京沪高铁，将实行三种运营模式：“一站直达”模式，是指上海虹桥到北京中间不停站，“点到点”；“省城之间”模式，是“只停省会城市”的高铁；“沿线车站交错停车”模式，确保沿线城市的旅客都有车坐。

　　但记者昨日了解到，原先的“一站直达”模式有所改变，并不只停靠上海虹桥站和北京南站，中间还增停南京南站。此外，“省城之间”模式的站点调整为上海虹桥、南京南站、济南西站和北京南站。“沿线车站交错停车”模式也有新的安排，共有24个站点，其中在江苏的8个站点分别是徐州东站、南京南站、镇江西站、丹阳北站、常州北站、无锡东站、苏州北站、昆山南站。

        沪宁或无“C”字头

　　铁道部部长盛光祖曾透露，京沪高铁将安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，高铁降速至时速300公里以内，一是为了保障安全，二是为了适当下降票价。

　　随着京沪高铁的降速，目前正在运营中的沪宁城际铁路也会跟着降速，但具体降为时速300公里，还是250公里，目前还没有结论。

　　之前有媒体报道，随着南京南站的建成，未来沪宁城际线上运行的列车很可能会作出调整，将开一种由“C”打头的列车（“C”意为城际，和目前京津城际的代号一样，运行时间会比“D”字头、“G”字头分别快、慢20分钟左右）。

　　但记者昨日获悉，沪宁城际线上使用“C”字头的概率极小，现有“D”字头列车不仅会保留，还会加大投放数量。以后，乘客将有更多动车供选择。网友反映的“被高铁”情况将有望得到缓解。

　　那么，以后沪宁城际线的“G”字头列车是去是留呢？据报道称，目前还没有最终确定。但至少有两种方案，一是把全部“G”字头列车转移到京沪高铁上，以便给后续增加的“D”字头动车留空间。二是继续开行“G”字头列车，但减少数量。预计后一种方案实施的可能性较大。

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