私人飞机就真能起飞吗？私人飞机开启低空财富冀望《航空法》立法和飞行俱乐部

　　飞行俱乐部或许是私人飞机起飞的出路

　　据民航局有关负责人介绍说,目前我国的私人飞机上天前,就必须同时具备3个条件,首先是航局核发的飞机适航许可证。其次,飞行员必须经过严格培训,取得有关部门核发的飞行驾照。第三,要向空管部门申请飞行空域和飞行计划,批准后即可实施飞行活动。在样的严格限制下,能够“生存”下来的私人飞机几乎都是直升机,因为直升机升降不需要机场为依托,对停机坪的要求也是甚低,而且还很容易躲避监管。

　　但直升机只是私人飞机中的一个很小的分支,大部分价格低廉的小型飞机都是需要借助跑道的滑翔机或者喷气机。但建一个停机坪的手续极为复杂。正是如此,私人购买飞机上天几乎是不可能完成的“任务”,这也催生了大量航空俱乐部,想要开飞机的玩家,可以成为这些俱乐部的会员,俱乐部负责飞机注册和航线申请。

　　前不久报出的“CEO飞行兴趣班”就是上述金汇通航飞行培训学校开的新课程。这个新课程是由旗下的飞行俱乐部负责具体运行的。据金汇通航的负责人介绍,这个俱乐部是专门针对直升机飞行爱好者,提供私用飞行执照培训,同时为这些惜时如金的CEO们特别设计了上门辅导航空理论知识的配套服务。加入俱乐部的会员还可以借助俱乐部的直升机进行熟练飞行、私人娱乐飞行、包机飞行等,所需要的一切手续都有俱乐部来完成,会员只要提前预约就可以。另外俱乐部还要在长三角建立飞行基地网络,依靠这个网络,会员就可以不用黑飞,在江浙沪实现相对自由的飞行。

　　不管是飞机还是直升机,只要是私人航空器,进口税率依然高达21%,一架1个亿的私人飞机光交税就要2000多万,后续的机组人员开销,托管费,运营费,一年下来的费用大约是直升机价值的百分之十,而且还不能自由地飞。据说金汇通航的老板本身就是一个狂热的飞行爱好者,自己买了私人直升机后才发现“麻烦”缠身,他的一帮同样喜欢飞行的朋友也在为私人直升机的生存犯难,于是俱乐部就成为了他们的必然选择。现在除了他的朋友之外,已经有很多有飞机或者没飞机但喜欢飞行的“陌生人”加入了这个俱乐部。如果这条路能成功,或许是中国私人飞行的一条好出路。

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