升级你的私人坐骑：私人飞机不在奢华,乘坐公务机旅行不再是最高级管理层特权

 开着飞机上下班的老美们都是千万、亿万富翁吗？谁是私人飞机的大买家？中国富人们青睐私人飞机吗？私人飞机的真相是什么？买私人飞机的需要,国际上无非是三种理由,第一是业务需要,对于那些时间比石油还珍贵的VIP级人物——耽误一分钟可能损失好几笔巨额生意,那简直会要了他们的命;第二是爱好,有了钱就有了与众不同的爱好,尤其喜欢飞上蓝天体验展翅飞翔的感觉;第三是炫耀,就像香港一掷千金的富豪比车不过瘾,开始比游艇一样,就是为了彰显主人的富贵逼人。
 
如何驾驭你的私人“坐骑”

 
私人飞架的驾驶并没有像开车那么容易，从起飞到着陆都需做好充分的准备，让我们跟随一次“航班”，近距离体验这个过程的专业和紧凑吧。

航行规程及起飞前的准备

当你乘坐私人商务机准备从广州飞到北京、或者从深圳飞到上海都遵循一个典型规程：

1. 飞行前的准备——这部分工作在地面进行，包括飞行检查、将飞机从停机位拖出并滑行至跑道。

2. 起飞——飞行员发动飞机，沿着跑道加速。

3. 离场——飞机离开地面，爬升至巡航高度。

4. 途中——飞机穿越一个或多个中心空域，飞向目的地机场。

5. 下降——飞机下降并调整航向，飞往目的地机场。

6. 进场——飞行员调整飞机使其对准着陆跑道。

7. 着陆——飞机在指定跑道着陆，滑行至目标停机位，停在指定区域。

 
飞行前的准备工作

当您收拾行李走向登机口准备登机时，飞行员需要对飞机进行安全检查，向机场塔台提交飞行计划——所有通过仪表导航的飞行员都必须在飞机被拖离停机位前至少30分钟提交飞行计划。飞行员查看航线沿途的天气情况，规划航线并提交飞行计划。飞行计划包含以下内容：* 航线名称及航班号* 飞机及设备型号* 预定速度及巡航高度* 飞行路线，包括起飞机场、途经区域和目标机场，飞行员会将这些信息传输到塔台。

在机场塔台，有一个称为航班信息员的管制员负责审查天气和飞行计划的信息，并将飞行计划输入到联邦航空局的主机中。该计算机生成飞行进程单，在整个飞行过程中，这个飞行进程单将在各个管制员之间传递。该飞行进程单包含了跟踪这架飞机所必需的全部信息，而且不断更新。

 
飞行进程单样本

一旦飞行计划获得批准，航班信息员将向飞行员颁发放行许可（放行许可颁发），并将飞行进程单传递到塔台中的地面管制员。

地面管制员负责指挥所有的地面交通，包括飞机由停机位向起飞跑道滑行、飞机由着陆跑道向停机位滑行。地面管制员确认一切安全后，就会指挥飞行员将飞机拖离停机位（航空公司人员驾驶拖车将飞机拖离停机位）。当飞机向起飞跑道滑行时，地面管制员监控机场的所有滑行道，并利用地面雷达系统，跟踪监视所有的飞机（在天气恶劣时这就显得尤为必要），确保飞机不会穿过其他正在使用的跑道，也不会干扰地勤车辆。地面管制员通过无线电通讯与飞行员通话，向其发出指令，诸如沿哪条滑行道滑行，驶往哪条跑道起飞等。一旦飞机到达指定起飞跑道，地面管制员就将进程单转交给本地管制员。

本地管制员在塔台中观察机场上空情况，并利用地面雷达跟踪飞机。本地管制员负责确保飞机在起飞时保持安全间距。本地管制员确认安全之后，他会向飞行员发出起飞的最终放行许可，并为离场管制员提供新的无线电通信频率。一旦得到放行许可，飞行员必须确定是否可以安全起飞。如果一切安全，飞机将沿着跑道加速。飞机离开地面后，本地管制员通过电子方式将飞机的引航职责移交给出发机场的终端雷达进场管制区的离场管制员，但在飞机飞离机场8公里之前仍会对其进行监视。飞行员此时将与离场管制员通话。

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