目醉神迷，试驾奔驰双门轿跑车E-Coupe

七速手自一体变速箱，加速更加顺畅写意

    这次试驾的这部E350 Coupe车款所搭载的引擎为一台V型6汽缸、双凸轮轴、每缸四汽门的3498c.c汽油引擎，在进气与排气凸轮轴均设有可变汽门正时控制系统，以求最高燃烧效益。这具引擎在上一代的E-Class便已搭载，因此整体的设计成熟度已有相当不错的表现，最大马力为272hp/6000rpm，最大扭力为35.7kgm，并且从2400rpm开始源源不绝全力释放，一路直上至5000rpm未显衰减，可提供充沛的再加速扭力性能。
    至于变速系统则采用7G-Tronic七速变速箱，不仅能运用排挡杆自行选择变速箱挡位，也可以轻松弹指方向盘两侧的换挡拨片，不仅换挡顿挫轻微，手动升降挡的反应亦在瞬间完成，堪称市售七速手自一体变速箱的佳作。实际上路驾驶，油门与引擎间的连结性相当不错，后轮驱动力可随油门深浅立即反应，不会有任何迟钝的感受，而伴随着油门逐渐加深所产生的加速力道，是渐近而慢慢放大的，高转速时的排气管的声浪不大，但依旧有着V6引擎独有的低沉雄厚的效果，非常适合这部车的定位需求。
    为了一探这部车的加速实力，我们架起的D-Box进行0～100km/h的加速测试，先将换文件模式设定在自排S模式，并把TCS系统关闭，然后先踩下刹车踏板、再缓缓将油门踏板踩下，只见转速停留在3000rpm，此时后轮早已开始转动打滑，放开刹车踏板瞬间将油门踩到底，只见车辆迅速弹射而出，完全感受不到高达2140kg车重的负担，经过两次的测试下来后，最佳一笔成绩为0～100km/h：7.2秒，虽然与原厂所公布的6.3秒有些差距，但考虑到测试场地路面质量不佳，加上当天气温高达33度以上，都是一些不利于测试成绩的条件，若能克服相信成绩能再快上许多。

    Agility Control敏捷操控系统主动调整阻尼高低底盘部分，E-Class Coupe特别导入Agility Control敏捷操控系统，结合Selective Damping System智能型避震阻尼系统，可随着车辆处于高速行驶或过弯状态，自动调整阻尼设定，让操控性与稳定性同时提升。此外，如果车主想要拥有更具运动化的操控乐趣，还可选配电子式Dynamic Handling Package动态操控套件，驾驶者可以透过E-Class Coupe车内按钮接口启动Sport运动模式，除了改变避震器的阻尼系数外，油门反应与变速箱换挡时机也随之调整，使其更加灵敏，搭配换挡拨片，就能充分享有舒适的行车质感与运动化的操控乐趣。

    高科技系统保护提供最高安全标准至于型车安全保护方面，这部分一向是M.Benz最重视的核心科技，E-Class Coupe拥有全面的主动安全，包含高刚性车体结构，并将ABS防锁定刹车系统、ASR加速防滑控制、BAS刹车辅助系统、ESP电子操控系统、ETS电子循迹系统列为标准配备，建构超越同级车的全面性主动安全系统。此外，E-Class Coupe加入最先进的驾驶辅助科技，将PRE-SAFE主动安全防护系统、智能型头灯（含主动转向氙气头灯放电头灯/大灯清洗系统等）、LED日间行车灯、智能型刹车灯、自动调适远灯辅助（Active HighBeam Assist）及智能型刹车系统（Adaptive Brake）等列为标准配备。

    而M.Benz最新发表的Attention Assit驾驶注意力辅助系统也成为E350 Coupe的标准配备，能透过内建信息判断驾驶者掌握方向盘的状态是否适合继续驾驶，一旦侦测出精神不济或者打瞌睡的危险情形时，可适时发出声音及「咖啡杯」图示提醒，不仅保护车内乘客，更可有效确保周遭他人的行车权益，这点在我们东张西望欣赏着车上各种配备的同时就已体验过，是相当贴心的提醒。

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