提要：从1851年诞生的美洲杯帆船赛，跟奥运会、世界杯足球赛、F1方程式赛车一起，被西方誉为“世界范围内影响最大的四大传统体育赛事”，而帆船赛的花费与F1方程式赛可比是最为昂贵的运动之一。帆船赛越来越受到关注，无论为自己的理想也好还是为自己的品牌也好，中国的富豪们也开始借助帆船赛事的东风让自己的激情燃烧。
F1 ON THE SEA, TRAVEL IN THE NAME OF VOYAGE
文/One
Since 1851, the birth of the America cup yachting competition, America Cup, Olympics Games, World Cup and F-1 Races were hailed as “the world's four most influential traditional sports events”.
2010年是个特别的年份，每5年才举行一次的阿姆斯特丹帆船节，帆船爱好者们以狂欢的形式集会，以盛会的形式狂欢。
“乘风破浪会有时，直挂云帆济沧海”，2010年8月19日至23日，大约50艘来自世界各国的大型航海帆船为主体的船队，在数千艘大小不同的船只的簇拥下，从荷兰北部的艾默伊登港口出发，沿着北海运河，浩浩荡荡驶向阿姆斯特丹的内海，让众多流着蓝色血液的贵族们为之疯狂。
海上F1
从1851年诞生的美洲杯帆船赛，跟奥运会、世界杯足球赛、F1方程式赛车一起，被西方誉为“世界范围内影响最大的四大传统体育赛事”，而帆船赛的花费与F1方程式赛可比是最为昂贵的运动之一，据了解，帆船比赛又被称为‘海上烧钱运动”，要知道组建一支船队运营成本至少在5000万美元以上，因此，投资此项运动的基本都是福布斯富豪榜上的常客，比如甲骨文公司的老板埃里森，为他的船队投入就超过1亿欧元。
即使如此昂贵，也阻挡不了众多人对帆船运动的偏爱，在海上运动发达的挪威、瑞士、新西兰等国每6-7人就有一条船。有美国媒体称，就在年薪100万英镑的总裁海沃德享受富人俱乐部的游戏之际，远在7000多公里以外的美国墨西哥湾，天气非常炎热，不停泄漏的原油正随海浪冲上海滩。海沃德却在那观看帆船比赛，这让很多人为之愤怒，却又不得不被他的疯狂所折服。
海上F1，以航海的名义远行
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海上F1，以航海的名义远行
谁为帆船狂？
帆船运动的推动，帆船赛的盛行，一定不能忘记一个功臣——拉里•埃利森。政治家埃利森，他的梦想是改革世界上享誉最高的帆船赛——美洲杯（America's Cup），使它不再是像他这样的亿万富豪的比赛，变成只要有百万美元以上的身家就可以参加的比赛。埃利森对《财富》杂志说：“我们希望，胜利者应该是航行最好的人，而不是在帆船设计上投钱最多的人。”他说，智巧、技术、市场营销、策划和设计，都应是获胜的因素之一。但归根到底要看：你的航行团队有多优秀？你对风向的掌握。
仅仅是300万美元就可参加这项赛事？当然，埃利森的想法远不止如此，他还设想，在世界各地推广有美洲杯级别赛船参加的比赛，并使之成为当地的主要赛事。“我们可以在香港、新西兰、意大利、法国、纽波特、旧金山举办六到七次比赛，然后停赛3个月，举办美洲杯。”埃利森还认为，赛船方面也有改革的机会。当初，突破性的技术把美洲杯从美国人手中夺走。那是在1983年，一个澳大利亚团队以一个革命性的有翼龙骨参赛。现在，埃利森凭借宝马甲骨文船队船帆的独特尺寸和形状又赢回了美洲杯。“有时候，一些聪明的点子会使美洲杯易主。对此，我没有问题。这就是美洲杯。我有问题的地方是，取胜的决定性因素总是技术，而不是航行技巧。应该每十届美洲杯中只出现一次技术创新并凭此夺冠的情况。其他九次都是航行技术好的人获胜。”
海上F1，以航海的名义远行
如今，帆船赛越来越受到关注，无论为自己的理想也好还是为自己的品牌也好，中国的富豪们也开始借助帆船赛事的东风让自己的激情燃烧。
信中利投资集团董事长兼总裁汪潮涌， 2004年9月在法国的马赛观看美洲杯帆船赛分站赛，看到古老的欧洲古城里，有几千条各式各样的游艇，其中8艘带着各自赞助商广告的帆船最引人注目，给他留下了很深的印象。于是他想：我们能不能组建一支"中国之队"参加美洲杯帆船赛？中国能否举办美帆赛中的一场分站赛？次年5月13日，国家体育总局帆船帆板协会联合“中国之队”管理公司在北京召开新闻发布会，宣布中法合作的“中国之队”将参加第32届美洲杯帆船赛。这意味着，这项运动在中国真正地开始了。现在“中国之队”更是满载的中国的大品牌，如汇源、联想、荆王府酒等等，乘着帆船之雄风，走向世界。
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