2020年底，雅迪集团控股有限公司董事局主席、创始人董经贵响亮地提出“倍增战略”，目的是为了持续“提供让消费者有幸福感的产品和服务”，成为电动车行业全球第一品牌。
雅迪准备好了吗？
这一切基于从“原点”出发，就是“心中装着不同的消费者”。 精准把握不同类型的用户需求，从最基础的理性功能，再到品质、情感的需求，针对不同类型消费者，打造不同的核心价值点。基于此，雅迪构建了九大立体进攻矩阵，实现全方位的产业升级换挡提速。
无惧行业波澜再起
截至2020年年底，雅迪科技集团拥有91款电动踏板车型号、82款电动自行车型号，有2955家分销商及其子分销商，销售点超过17000个，并向超过80个国家出口销售。
在这段时间里，行业发生了巨大变化。我国电动两轮车渗透率较高且需求量趋于稳定，未来本土电动两轮车需求主要是存量的更新换代为主导，背后的驱动力逻辑主要有两点：短期是新国标落地加速非达标车辆更换，中长期则是消费升级带来对智能化产品的需求。
在雅迪控股高级副总裁王家中看来，公司历经了几次发展的转折点都与产品的战略部署相关。产品线扩张的背后是雅迪产品和品牌策略的升级，“对消费者来讲是高端的，对内部来讲是明确整个公司的方向。”
对不同需求的消费者来说，体验也有差异，如何让消费者都形成对雅迪品牌高端的认知？公司管理是关键。“（这包括）售后要做得好一点，产品质量做得更好，研发要做得更好，店面形象也要做得更好。从公司发展的角度来看，对外是让顾客感到更高端，产品能满足更多元的需求，对内是拉动整个公司的势能。”王家中告诉记者。
这在销售数据上得以验证。即便受到新冠肺炎疫情影响，雅迪依旧交出令人惊叹的答卷。2020年收入较2019年增加约61.8%至193.6亿元，毛利则由2019年的20.78亿元，增加了47.9%至30.73亿元。
迈向高端的同时，雅迪时刻谨记：以更高端的品牌，更优产品、更好服务、更新模式引领整个行业升级换代，赢得消费者的青睐和尊重。
“过去的高端，是在传统的两轮电动车行业中把产品做得最好。近几年的新趋势是智能化、锂电化，产品互联化、精细化，能够互动，要实现服务的高端。”王家中说。从最基础的物理性功能到情感需求，再到文化生活方式，消费动机不同，消费者所关心的核心价值点也不一样。要在产品、技术、制造等方面实现差异化，在终端营销、渠道、沟通、服务方式等方面引领行业变革成为重中之重。
这也印证了董经贵不止一次提到的观点：雅迪要多品牌、多品类发展，只有这样才能满足不同消费者需求，从而最终赢得市场竞争。
智能化：大势所趋、勇于尝试
在产品设计和研发上，雅迪一直勇于创新。在王家中的办公室里，书架上有很多关于公司发展和管理的书籍。与此同时，王家中表示也很认同小米的用户思维。作为制造企业，如此兼收并蓄的管理方式体现了企业经营的开放心态。
“华为整个的高科技、高目标，小米还是很能理解用户的，这两家企业都值得我们学习。”王家中的话里透着一股发展的劲头和接地气，“特别是自动化和物联网相关的人员，本来我们之前做传统的制造没有涉及，因为原有的传统车用不上这些东西，现在都要做。”据王家中透露，雅迪正准备推出全新高端新品牌VFLY，秉承“生而自由”的理念，赋能未来都市高端移动出行，让多维“自由”成为可能。“这个产品针对的是有个性化要求的客户，就是有独特圈子的人。从店面到产品、服务，都是与其他产品分开的。”
优秀的产品离不开背后的技术，在制造上，VFLY凝聚了雅迪两大国家级企业实验室、五大技术中心和一百余名专家的力量，期待成为引领未来城市智慧出行方式。
“VFLY的高端，是在5G时代实现消费者与产品的互动。感知车辆的智能性，让用户能跟产品产生黏性。”王家中说。他的底气来自于雅迪的技术实力，2021年，雅迪还将加码研发投入，预算将超过10亿。
这款产品也充分体现了雅迪的高端制造能力。VFLY拥有单独的生产配套设备，“现在一条常规生产线大概基础的设施要七八十万，而VFLY的生产基础设备高达千万级别。每一个螺丝，每一个组件，怎么出来的，都是完全可追溯的。在生产过程中，VFLY每一个痕迹，都有详细的记录。”
目前，雅迪拥有无锡、天津、浙江、广东、重庆、安徽、越南、徐州八大生产基地，2021 年，雅迪还将持续优化供应链体系，缓解产品供不应求局面。此时重金投入高端生产配套设施，可见雅迪对全新高端品牌VFLY的重视程度。
VFLY的终端建店也在扩张计划之内，雅迪选择了上海和深圳作为首发地。“VFLY将区别于雅迪现有店面形象，更偏向于科技，时尚，更年轻的元素。”
总的来说，城市高端新能源代步车、注重城市精英出行、创造自由的出行方式，是此次雅迪推出的VFLY的三大理由。
绿色出行： “让孩子能亲近自然”
随着个性化绿色短途出行需求的兴起，电动两轮车产品的不断升级迭代及应用场景的多元化，电动两轮车的客户基础将日益扩大。
2013年以来，我国电动两轮车进入存量主导的成熟期，市场庞大，需求趋于饱和，年销量稳定在3000-3500万辆，截至2019年保有量已达到3亿辆，目前我国电动两轮车行业产能过剩，产品质量良莠不齐，开始进入市场整合新阶段。
当街道上的汽车越来越多，停车位却越来越紧张，王家中希望有更多的活动鼓励人们以低碳环保的方式走出家门，体验生活的美好，“我们的孩子现在感受不到自然，得感受一下大自然。”
2020年，第四届雅迪717骑行节如期举办，助力公安部“一盔一带”政策的落实，帮助用户提升安全出行的骑行理念。在全国700余座市县，雅迪举办了1000多场活动，累计送出80万只头盔。
这些在全国范围内开展的骑游活动一方面助力环保，另一方面展现了雅迪的产品品质。“过去一段时间，我们联合全球知名的第三方机构，在全国各地利用不同交通出行工具做调研测试，从出行效率、能源消耗、空间占比等关键指标来看，电动两轮车对于缓解城市交通拥堵、节能减排有着极为现实的意义，从民众的现实需求和电动两轮车的特性等方面综合评价得出，两轮车出行是一个伟大的行业，未来的3-5年必将催生出非凡的企业和品牌，雅迪必为其一。”王家中对未来充满信心，VFLY会担当得起这样的期待么？
7月8日 雅迪VFLY发布会即将举行，让我们拭目以待。
