为了给大家带来更多全新的感动，雅马哈运用各种技术，在许多领域进行了创新。1960年，为了扩大摩托车的用户群，雅马哈推出了踏板车，后来中小型踏板车成为了雅马哈全球化战略的核心，并且随着时代的发展，不断推陈出新为用户提供更多产品。
左：1959年东京车展，雅马哈首款踏板车SC-1
右：雅马哈搭载“BLUE CORE”引擎的全球款摩托车“NMAX”（2015）
适合通勤的“SC-1”
1959年，日本的二轮车生产量达到了每年88万辆，其中踏板车和轻便摩托车有125000台，占生产总数的14％。为了填补自家产品的空白，同时满足国内外不断增大的需求，雅马哈在此时投入生产踏板车“SC-1”和50cc的轻便摩托车“MF-1”。
这个时候，雅马哈已经将女性划到“SC-1”的潜在受众群中。“SC-1”的开发侧重于操作的简便性、乘坐的舒适性、以及行进时的安全性与轻便性，采用了许多全新的技术，如：按压式单体框架、2档自动变速装置、前后悬架、铸铝车轮、轴驱动、电子启动装置等。设计方面，雅马哈独有的简练风格也是一大特色。所以“SC-1”一经推出，便被放置在大型商场的橱窗里，衣着摩登的模特与花丛围绕着它，吸引了许多行人的目光。
但是，这款集合了许多新技术的车推出后不久，麻烦频出，雅马哈疲于应对各种投诉。而轻型汽车的普及又使得踏板车的需求锐减，雅马哈不得不暂停踏板车的生产。
集合了多种尖端技术、凭借优异的行驶性能力与前卫的设计引起关注的“SC-1”（1960），当时雅马哈的川上社长已计划将女性作为目标受众之一。
凭借“Step through”设计杀出重围的“Passol”
1977年，“Passol”的诞生，再一次复兴了雅马哈的踏板车事业。Passol”是以“SC-1”为基础，不仅能够适应新的生活方式，还帮助雅马哈开拓了更广阔的市场。“Passol”主要瞄准在职场上活跃的女性用户，即使穿着裙子也能并腿驾驶的脚踏板，支撑性强，机身精巧，方便乘坐，引擎和驱动系统被外壳隐藏起来，刹车和油门即可加减速。同时它简单、轻快、设计时髦，有着独特的“Step through”，甚至还获得男性的好评。
为了使它性能更强、驱动更流畅，雅马哈独家研发出了扭矩凸轮式的CVT（V带自动无极变速机）。除此之外，雅马哈更加专注于踏板车的研发，推出了一个又一个划时代的产品。
从“MF-1”到“Mate”，无数的轻便摩托车之后，任何人都可以驾驶的摩托车“Passol”诞生了，两脚并拢也可以驾驶。
应对多样化的平台战略
但是，随着踏板车全球化的推进，根据各个国家、地域的社会背景与文化差异做出细微调整变得更加困难。因此，雅马哈在统一引擎、框架等基本单元的基础上，对风格与设计、装备、零件参数等做出调整，使产品更加本土化。
其中不变的是兼具行驶乐趣与环保低油耗的小型引擎，它以“BLUE CORE思想”为基础，追求行驶的乐趣、高效的燃油性能、强冷却性与低损耗，最初搭载于2014年推出的面向越南市场的“Nozza Grande”。
兼具行驶乐趣与环保低油耗两个优点的“BLUE CORE”引擎
由于兼具行驶乐趣与低油耗两个优点，雅马哈的踏板车越来越贴近市场，为客户的日常生活带来了更多新的感动。锐意进取的雅马哈，相信无论是在踏板车领域还是其它领域，都会继续带给人们更多惊喜和感动。
