1996款
迈凯伦F1 LM
1995年，一辆迈凯伦（Mclaren）F1 GTR首次也是唯一一次在勒芒赛道上为英国人取得胜利。为了庆祝这一壮举，迈凯伦制造了5部能够合法上路的特别版车型，并为其命名为迈凯伦F1 LM，其中的一部便收藏在Ralph Lauren名下。1999年，一部迈凯伦F1 LM还曾经创造了量产车零至百英里加速最快纪录。尽管迈凯伦的设计足够吸引眼球，但是刚刚于2011年在卢浮宫展示了自己这款藏品的Ralph Lauren却认为，相比于静止状态，这种车在运动状态下更适合欣赏。“有时你需要一部五六十年代的经典车，”Ralph Lauren说，“有时，你却需要一部充满科技感和速度感的超级跑车。”
尽管迈凯伦的设计吸引眼球，
但Ralph Lauren认为这种车还是在动起来时被人欣赏为妙。
1938款
阿尔法·罗密欧 8C 2900B Mille Miglia
1938年，一心渴望胜利的阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）委托Carrozzeria Touring公司制造了4台8C 2900参加当年的第12届Mille Miglia拉力赛。在此之前，阿尔法·罗密欧已经6次问鼎了该赛事的冠军，并在之前所有11届Mille Miglia比赛中9次摘得桂冠。1938年参赛的所有的4部8C都被留存了下来，包括底盘编号为412030、被Ralph Lauren收藏的这一部。
1938年Mille Miglia拉力赛上，这台8C一路保持领先直到最后一站，但刹车故障使得它不得不在最后一个检录点前耽误了14分钟，可最终它仍然获得了亚军，仅仅落后最终赢得冠军的另一台8C两分钟。同年，Ralph Lauren的这台8C继续摘下数不胜数的爬坡赛冠军。1951年在传奇车手Phil Hill的驾驶下，又在圆石滩赢得了Del Monte障碍赛冠军。Ralph Lauren收藏这部车后，Paul Russell又为它做了全方位的修复，并参加了2005年圆石滩老爷车展，获得了相应组别的冠军。
1938年Mille Miglia拉力赛上，
Ralph Lauren的这台8C一路保持领先直到最后一站，
虽然刹车故障耽误了长达14分钟，可最终它仍然获得了亚军。
1962款
法拉利250 GTO
法拉利250 GTO在汽车收藏家眼中有着独一无二的地位，仅36辆的稀有数量与高昂的价格使得这款车成为了拍卖中最炙手可热的车款。一辆1963年生产的250 GTO在2013年10月被个人买家以5200万美元的高价买下。这个价格使得250 GTO成为汽车历史上最昂贵的车。这项纪录之前一直被一台1962年产的法拉利250 GTO保持，其在2012年以3500万美元成交，同样是被个人买家收入囊中。
而Ralph Lauren所收藏的这台底盘编号为3987GT的250 GTO有着光辉的赛车历史：首次参赛便赢得了1962年巴黎1000公里拉力赛的冠军，并在Roger Penske的驾驶下赢得了接下来的三个冠军。第二年，这款车在其参加的每一项赛事中都名列前十。
2004款
保时捷Carrera GT
“我喜欢具有速度感的汽车。”Ralph Lauren这样解释他喜欢保时捷（Porsche）Carrera GT的原因。这部限量版跑车的起源与保时捷1999年为新赛季设计的原型车息息相关。为了测试重新设计的发动机，这个项目被推迟了整整一年。2000年，保时捷在伦敦车展上发布了一款装配5.5升V10发动机的概念车，这就是4年以后在美国上市的Carrera GT。这台中置引擎的运动款跑车提供高达612匹的马力和最高330公里/小时的设计时速。
