与其说McLaren F1是超级跑车中永恒的经典，不如说是天才设计师Gordon Murray的梦想之作。
Gordon Murray出生于赛车世家，父亲是一名摩托车赛车手，Gordon自幼便对赛车兴趣浓厚。之后他学习汽车机械专业，也参与过赛车比赛。当他成为汽车设计师时，他不仅精于汽车设计，还深谙车辆工程原理，令他对造型和性能的把握游刃有余。McLaren F1这部超轻量紧凑型跑车完全符合了他在学生时代就扎起的梦想：造出一辆性能完美均衡，品字型座位布局，用合成物料打造超轻量的中置引擎跑车。
真正令Gordon Murray大放异彩的是在1988年的F1赛场，他设计的全球首台全碳纤维车架的F1 MP4-1一骑绝尘，为迈凯轮车队赢得史上最辉煌的战绩；就在从赛场返回伦敦的航班上，他勾勒出一台超级跑车的草图，回国之后即获得迈凯轮高层的首肯。于是在1992年，我们看到了这辆融合了F1赛车的高科技机械原理及多项创新革命性技术的超级跑车——McLaren F1。
McLaren F1一问世即艳惊四座。由于它将碳纤维、中置引擎等装置首次引入到民用跑车中，评论界称其为“有史以来最伟大的超级跑车”、“无可匹敌的超强引擎”、“最贴近F1赛车的驾驶感受”。的确，McLaren F1从各方面参数到性能都超越了同辈，即使以今天的眼光来看，它依然经典到足够摩登。
经典源自细节。Gordon Murray作为主设计师，他对McLaren F1从设计到制造每个环节的要求都近乎苛刻。他曾希望将整车控制在1000KG以内，为此他使用昂贵的高科技材料碳纤维，并且先后与多家供应商谈判，希望他们拿出一款更轻更高性能的引擎。直到后来宝马运动部门(BMW Motorsport)脱颖而出，为之提供代号为S70/2的6.1升V12引擎, 街道版本输出达到骇人的627匹，却还是因为超重了一点点而险些被弃用。其他大牌就没有那么幸运了，据说，博世为之专门设计调校的ABS刹车系统虽然已经完全符合指标，但他以McLaren F1应该不需要ABS为由拒绝了，也有人说其实是因为影响车重而惨遭淘汰。
McLaren F1至今各种版本包括原型车累计起来也不过106辆，每一辆都弥足珍贵，每当有McLaren F1撞车或毁损的新闻，都令全世界车迷扼腕痛惜。
McLaren F1引领了超级跑车世界的一次革命，它的突破创新给人大胆想象的空间，但细节上又让人们感受到它对极致的追求。这样的创作才能经得起时间的考验，所以二十多年过去了，McLaren F1依然是很多车迷心中的No.1。
