游艇已经成为富豪们的新宠
烈日将码头烤得发烫，赤脚踩上地面，大海的热浪猛烈袭来。意大利人石坚老练有谱地登上一艘从意大利刚刚运至中国的游艇。这是片不同于意大利的海域，入海口狭长，崭新锃亮的游艇泊在斑驳陈旧的渔船中间，显得格格不入，又有些鹤立鸡群。石坚觉得这种“不合基调”的搭配别有韵味。身为全球最大豪华游艇制造商之一—意大利法拉帝集团亚洲区执行董事，他的大多数时间都泡在三亚海域这样的大海和码头。动辄数千万或者上亿的游艇是他的办公地，而在海上游行是他最主要的工作内容。
当然，生于意大利威尼斯的石坚并不把这些只视作工作。从水城含蓄的“贡多拉”，到如今激情豪迈的奢华游艇，石坚最大的享受是伴随海景和水速而来的自由自在。用他的话说：驾乘游艇就是做一次精神SPA，引擎的机油就像是血液一样在他心中奔流。
石坚的意大利名字叫Giuseppe Zecchin。Zecchin和粤语“石坚”的发音很相近，所以就有了现在的中文名字。虽然眼下的工作身份是意大利法拉帝集团亚洲区执行董事，但此前，石坚的教育背景和行业经历都与游艇点滴不沾，差之千里。石坚在大学学的是生化与分子生物专业，后来又去英国牛津邓恩病理学院专门攻读病毒学。毕业后，他进入一家意大利药剂公司工作。在法拉帝之前，他的最后一份职业是担任全球知名药剂公司—意大利诺华制药心血管类药物中心销售经理。
看似风马牛不相及，但2004年，石坚完成了他人生中最华丽的转身。当时，法拉帝集团开始了针对开拓亚太市场的一轮目标招聘。得知这一信息后，石坚主动与法拉帝全球CEO进行了交流。石坚“先锋式人物”的性格打动了法拉帝时任掌门人Salvatore Basile，更重要的是，他对海洋和船艇与生俱来的亲近感和莫大热情，与法拉帝和Salvatore Basile 的游艇理念一拍即合。
法拉帝将石坚与大海的距离拉得无比近。他每天与游艇为伍，享受着大海的自然之趣。他的家乡威尼斯也同样存有他对海洋最深切的想念。大西洋的水岸上泊着一艘独属他的木制帆船。“是威尼斯老牌船厂的大作，用最好的木料，纯手工制成。它的名字叫Aquatica，翻译成中文是‘水卦’。”石坚言及于此，整个人为之一亮，他仰首开怀， 露出无比向往的神情。“水卦”与法拉帝的品牌标志也不谋而合。拥有八个顶级游艇品牌的法拉帝最具影响力的标志与中国八卦中的“坎卦”极为相似，正恰“坎卦”在八卦中寓意着“水”。不论Aquatica还是法拉帝，在石坚心中都象征着海洋对他无与伦比的意义。 他犹记得第一次上游艇的景象，“那时我非常小， 跟着朋友的父亲一起出海，这条艇是我朋友的父亲的。那天的阳光像今天一样灿烂，我当时在船头兴奋得上窜下跳。当时不是在威尼斯的小巷子里面，而是在广阔的海面上。完全是另外一种感觉。”
带着儿时的记忆，石坚将他的工作天衣无缝地融入了爱好，他无疑是幸运的——每个人都喜欢大海，迷恋那种自由自在的生活。而像他这样做到恰到好处，实属“命中注定”的难得。石坚现在在船上完成各式各样的工作和生活。夕阳落入大海，他的目光落在无垠的海面上，他说自己身心享受。不管是出海工作，还是和家人度假，看着游艇身后巨浪翻腾，水花飞溅，就像一场浪漫的私奔。在海的世界里，他可以玩摩托艇、可以游泳、潜水。最重要的是，游艇是他可以移动的房子，可以让他忘记世界上的任何烦恼。
中国游艇现状Q&A
这里会出现一场盛筵
记者：有一种说法，游艇是区分一千万和一亿身家的分割线，你认同么？
石坚：不尽然。游艇有很多种类，品质不同。同时，游艇的维护和保养并不是非常奢侈的事情，游艇的制造商和经销商一般都会提供高品质的服务和维修保养，在任何时候满足船主的需要。游艇虽然是奢侈“玩具”，但是它的维护保养并不如想像中的花费那么多。
记者：你说到游艇是“玩具”，这种玩具跟其他同类“玩具”相比，比如名车、豪宅和私人飞机，有什么不同？也就是说游艇靠什么打动男人的心？
石坚：举例来说，私人飞机也可以作为很奢侈的玩物，但是跟游艇之间的区别，私人飞机主要是公司用于从一个目的地运往另外一个目的地的交通工具。游艇不像轿车，一个底盘加轮子和四五个座位。它更像是一座别墅，二三层的，三室两厅，空间大，结构复杂，每个房间都有卫浴。但它还有发动机和动力系统，就算是艘小艇，一般轿车又无法相比。跑车、游艇、毫宅、私人飞机这些男人的“大玩具”我也拥有一部分。我没有直升机。我的排序是，第一为处于环境优美地带的房子，最好是海景别墅；第二是车，因为天天要用。之后回到我说的海边别墅，前面停着一艘游艇，休闲时就在海上享受海风和阳光，蓝天白云。私人飞机我就不会考虑。
记者：在中国，游艇是最近几年才受到关注的奢侈品，意大利人对游艇是什么态度？
石坚：意大利人拥有深厚的海洋情结，许多人拥有游艇，有超级游艇，也有很小的游艇。中国人的陆地情结很重，但中国也有着漫长的海岸线，而且中国从北到南可以说一年四季都有适合玩游艇的地方，三亚甚至一年四季都可以玩。欧洲就不一样，那里夏天很短，所以说中国有一个很大的优势，也许这里就是最适合游艇的地方。因此，中国人对游艇的热情日渐变浓，情况正在发生改变，很多人买了船停在三亚专门用来享受生活。
记者：你生长在威尼斯，在你看来“贡多拉”与游艇有什么不同？
石坚：“贡多拉”船和游艇应该说都是交通工具，这是共同的特点。但游艇更像是海上移动的房子，登上游艇出海，更能感受到远离尘嚣拥抱自由的感觉。
记者：法拉帝2005年进入中国市场，目前销量如何？
石坚：数量很大，我没有办法给出非常具体的数据。但2005年的时候，亚太地区的销售是零，现在亚太地区占到了法拉帝集团销售份额的20%，而中国市场的份额占其中40%。我相信这个数据会一直增长，从法拉帝第一次进入中国，我就觉得这里会出现一场盛筵。
记者：在中国的第一艘游艇是怎么卖出的？
石坚：法拉帝在中国的第一条游艇卖给了上海客户，型号是460，背后有非常有趣的故事。当初这条船到上海的时候是要参加上海游艇展，因为之前经验比较少，不知道有限高的事情，将船拆了一半，连电线都拆除了，艇展当天早上6点游艇才到达地点，然后用了2个小时将拆了一半的船再装上去。当时我非常紧张，一直灰头土脸，因为那是法拉帝在中国的第一次正式亮相。上海客户是一位非常年轻的先生，经过几个月的洽谈跟他签了定单，他是中国第一位购买游艇的客户。我至今印象非常深刻。
记者：下一步对中国市场有什么打算？
石坚：参加大型的游艇展。在中国的海滨城市设立联系点，经销商都会有他们的办公室，这些以前都是在沿海，现在在中国内陆也慢慢地开设办事处。
记者：法拉帝创始人法拉帝曾经说过“我们的游艇主只享受属于自己的生活方式，而不是符合他人的期望”，这句话在中国适用么？
石坚：法拉帝先生一生都在水上，他是真正喜欢大海的人。所以他要求法拉帝的产品不张扬、从实用性出发，要保证在海上生活的舒适性与安全性，当然也要美丽和优雅。虽然游艇的价格不菲，但这一切都不是为了给别人看，我们的内舱一般都没有炫耀的装饰品。我注意到中国确实有人为了在他圈子内显示自己的社会地位才购卖，但这种状况正在发生改变。举例我刚来中国时，很多人会把他们的船放在上海，很明显那边并不是适合玩游艇的地方，水质亦不是最佳选择。现在更多的客户是把游艇放在秦皇岛、青岛和海南这些地方。这种转移是好的开始，当你真正接触到游艇生活时，你会考虑把它开到哪最适合玩，而不是适合给人看。
