深圳宝安的T3新航站楼
这是深圳宝安的T3新航站楼。在这个项目上我得感谢深圳市政府，也感谢中国政府，确实对于我而言这是很大的荣耀，能够参与竞标并中标。这个航站楼像一条大鱼，又像一只鸟。中国的建筑企业证明了他们不仅建得非常快，而且质量非常高，非常好，里面有两层外壳，中间有一些空间，空间很通透，采光很好。
所有的设计都是我的工作室做的，我们也有一些合作方，这样的设计项目完全遵循了设计的理念，这是工地开始的阶段，先做地铁连接机场中轴线，这个设计线路在深圳、广州、香港都采用了。这张图里是个很大的构件，全世界最大的，特别复杂，没有一个连接部位，这个构件造得很完美，做这个钢构件时必须有很大的精确率，我们的工作室非常高兴发现他们的精确度非常高。
先建两道弧形的弧顶，有一个车子在中间移动，从两边汇集到中间，现在正在准备聚合，我希望他们最后能够精准到中间聚合，我相信一定可以做到这点。上面是通透的屋顶设计，这个部分好的地方是在于针对人的感受进行了设计，我们非常尊重人的感受。
感谢大家的关注，谢谢大家。
中意建筑师高端对话
每个城市市民都有建设属于自己的城市的机会
饶：这一个问题是建筑师与城市设计的问题。许多国家搞得很漂亮，但是有的城市建设确实做得相对差一些。我要补充这一点，就是说我们如何建设城市而不失去每个城市市民在这个城市的发展机会，大家都是城市的一员，我想提出来的是关于文化和科技问题的讨论。
福克萨斯：景观性的建筑在今天已经没有什么区别了，我们做这些建筑时只要用同样的方式去看世界帮助这个世界改善它，用这样的态度做我们的设计。
我从1999年开始为2000年的双年展工作。1991年时浦东有一个项目让我参与了，是浦东的市政规划。中国面积很大，有两个重要的因素，一个因素是中国学校在飞快地成长。第二个中国有一些很大的数字，参与在城市建筑里面的人很多。因此基于这样的因素，中国有许多建筑师在成长，我认识许多的建筑师，不仅在中国大陆，在香港有许多新建筑的理念。
今天的中国设计师不需要害怕自己不成熟，大家已经到了一种高度。如果一个建筑师达不到这样的高度，不会做出这样的设计。我们今天有许多的中国建筑师已经达到了这样的高度，我们建设一个城市就必须有一大批的建筑师和建筑企业做工作，否则我们未来的城市不可能是美的。它基于所有人的共同努力。
马岩松：他说没有规划师，我有同感。不是没有规划师，而是规划师没有做他们应该做的事，中国的这些城市都是全部被规划过的，只是都规划成一样，而且许多地方在不停地重复，规划师缺少做研究的时间，他们在学校里面就开始画这样的图，业内叫规划规划随便画画，致使许多城市变成一样的，而且缺少时间的沉淀和检验。
研究是非常重要的，包括从自己的错误学习等，既使是这些规划师变成了专业的规划师。西方讲公众参与，参与多了以后也导致这个城市发展特别缓慢，但是在中国就不太现实，中国城市发展都特别快。
如果在中国说公众参与，公众也不特别热心参与，有一些政府门口有游行的，都是出事情了以后才做的。但是在规划期请公众说意见，公众不知道说什么。而城市建筑盖了，房子建设完毕了，再说规划就没有意义了。
现在这些城市基本上政府规划，其知识和资源很有限，城市就是一个综合体，充满了许多东西，包括矛盾、冲突，这是城市都有魅力的地方，所以每个人的声音都重要。
