提一个与数字相关的问题，和汽车相比，游艇建造的数量要低到不具可比性。这种限量的生产是否能够将一个如此详尽的项目的成本分摊下来呢？
事实是，一艘超级游艇的成本在数千万欧元以上，在项目的各个阶段都可以安排一些备用资金。这么做，我们能使项目运作得更从容，尽量减少意外，更重要的是实现预计的交付时间和生产成本，这些都是在建造船只时最常遇到的问题。详尽的计划也有助于精确的估算，约定明细合同以使买主避免隐含成本，这些隐含成本通常会在正常的生产过程中出现。对于所有项目我们都不能忽视配件的安装空间。在游艇上，我必须事先想好在哪里预留机房的通气孔，在哪里空出盒子的形状用来安装卫星，或者哪里是舷梯。光>>好一张详细的设计图根本没用，是很漂亮，但是在这个区域你还要做些其他的事情，这儿必须把所有东西腾空，这个也必须要挪走。我们需要从项目的初始阶段就走在一个正确的方向上。
当您说深层次研究优先于实际设计，您的意思是意大利设计师也从严格的纯技术视角来分析一个项目，比如说在设计Baglietto时，船体的形状和发动机的类型？
我们把这一部分留给专家去做。我们对这一部分没什么兴趣。说深层次研究，我不是指把注意力放在专门技术领域，而是其他的广泛领域。我将我们的目标定义为严格、明确、细致的工作方法，以便更深入每一个工作细节，获得最好的结果。
这是从实践中总结出的？
从某种意义上来讲，越豪华的游艇，越复杂，成本也越高，不过在建造过程中的回报也无庸置疑。不然会浪费掉多少时间时间因素越来越成为衡量一个船厂成功与否的重要尺度。我听说许多超级游艇建造商的预订已¾排期到2011年2012年，节省时间已¾变得越来越重要，因为那意味着建造更多更好的船。同时也意味着要更好地工作。没有细节的工作随时可能使事情变糟，而设计师则要随时应变，以达到计划的效果。
在最初的接触中，Baglietto的船东对于您有哪些要求？
除了船只的纵向拓展、大量的露天空间，船东要求我们特别注意船尾区域的采光，他喜欢晚上钓鱼，所以我们采取了一些相应的特别措施。
买主是这方面的专家吗？
他之前有一艘40米的游艇，很有¾验，他想要一种盛气凌人的感觉，但不能过度。我们向他展示了三种不同的方案，最后制造出来的就是他选定的风格。决定好之后我们就拿着设计图和计划书开始寻找船厂。
是什么因素促成了您与Baglietto的最终合作?
产品的高品质，快速有保证的交货期，以及合理的价格，虽然资金充足，这些仍然是考虑的重点。船东的技术顾问Arnaboldi博士和我们向船厂提交了条款和说明，然后就开始建造“安纳尔（Antails）”。
您只提供有关外部风格的设计么？
则上是这样。但是实际上我们也提供外部装修、照明系统以及内部采光等等。我们采用发光二极管作为照明系统，它的成本比常用的卤素灯要高，但是散热少，节能并且更安全。这项创新非常实用，如今有许多新的技术发明可以应用到游艇上。
能举个例子吗？
我首先想到的就是每个人都能受益的冷却系统。现在有许多水冷却系统，可以直接安排在地板下或是天花板上，在医院、住房、办公室等地方被广泛使用。这些系统很不错，没有传统系统的那些管道和电缆的繁琐空间。水冷却系统能把管道和电缆的距离从30厘米缩短到仅6厘米，完全无噪音，而且在作为空调机组使用时保持高效。
我们是否会看见该系统安装在您设计的下一艘船上呢？
为什么不？这个系统吸引着我、我儿子，还有设计师辛格尼，他是我们市场部总监，Baglietto项目的主要跟进人。不过我们正忙着其他事儿，一个大型船只的项目，可能会在保加利亚。前苏联的东欧国家有好几个类似项目，可以将船体改造成超级游艇。
就像波兰的“荷兰”号船体重装？
我不想多说，或者等过一阵一切尘埃落定。无论如何，如果市场需求持续上升，你会发现保加利亚或波兰的做法会被那些未来三四年订单已满的船厂采用。
结束这次采访前还有几个小问题。同船厂的合作您还满意吗?
不得不说满意，船厂结构合理，明显在平均水准以上，还有一个内部的工程技术部门。
您如何评价游艇行业？
很多有才华的设计师有能力设计出许多漂亮的船只。但是，我常常见到的却总让我失望，甚至有点丑。
