在2016年日内瓦车展前夕，意大利跑车厂Maserati抢先发出数张Levante厂照，这款Maserati建厂百年以来的首款SUV，不仅挟品牌历史新页转折点，更肩负Maserati向上提升销量的重责大任。 而Levante早在日内瓦车展前就开始量产，并排定2016年5月欧洲市场就会开始销售，而北美市场则是稍晚一些9月。
自开发当下Maserati就提及Levante所有一切皆来自现有技术，并非共享集团内资源。 因此从现行Maserati跑车平台（Quattroporte、Ghibli）发展而来的Levante，拥有标准全尺寸5003×1968×1679mm、轴距达3004mm傲人的尺码，面对市场上各竞争对手Levante在空间上有强大的优势，且长轴距设定下后座空间表现也更为出色。
Maserati特征外观
在Levante发表前夕，其车辆外貌设计就已经先行揭露。 在完全取自Maserati DNA元素的刻画下，Levante细长锐利的头灯以及雄伟的水箱护罩，契合独特的圆形雾灯型态、车侧叶子版三镀铬口造型、C柱「Saetta」标志等，成就Levante外观最显著的特征。 而运动感深刻的前/后轮拱线条，契合专属造型轮框的搭配，完成Maserati连贯的设计语汇精神。
跑车型态的空力表现
除Maserati鲜明的外观特征外，Levante还拥有同级对手中最佳的0.31Cd空气动力系数，利用仿真仪器在意大利都灵厂长时间测试，让Levante具备绝佳的低风阻系数。 此外，Levante配有的主动式空力栅栏，亦首次出现在Maserati车款上，提供引擎最佳的温度控制与风阻效果。 灯具方面，Levante配有双前氙气大灯（附AFS功能）以及LED日行灯，搭配LED尾灯让Levante在夜晚更有吸引力。
多元客制车色内装
延续Maserati的客制化能力，Levante亦相同具备13种车色可选用，包括两种纯色系、三种金属色、两种Metallescent车色、五种Mica色以及一个珠光色系。 轮框方面，基础车型Levante 350以及涡轮柴油动力都标配18吋轻量化铝圈，顶级车型Levante 430则为19吋，并可自由选择20到21吋不等尺码与造型的轮圈。 当然，银色车顶行李厢架，也列为Levante选配项目中，以符合SUV车型承载上的使用需求。
考自Quattroporte、Ghibli内装造型铺陈，Levante车舱依然散发鲜明的Maserati格调，大量的皮革包覆控台、内车门、把手与控台等，搭配各式可选饰板（碳纤维或原木等），以及控台中央上方Maserati特有的造型时钟，营造出与跑房车相同格局的车舱气息。 随着多媒体系统的常态配置，Levante也搭载8.4吋彩色触控屏幕，可迅速进行各方调整。
3.0L V6双涡轮汽油 两种动力设定
Levante的动力，无疑来自Maserati现有的新世代V6双涡轮技术。 基础车型Levante 350具备350hp最大马力以及51.0kgm峰值扭力输出，创造6.0秒完成100km/h加速的成绩，极速达251km/h。 而顶级车型Levante 430则是在相同基础下，马力提升到430hp、峰值扭力达56.1kgm，若在Sport驾驶模式下，则可增加到59.1kgm，并创造0-100km/h花费5.2秒、极速264km/h的表现。
3.0L V6涡轮增压柴油
至于涡轮柴油动力，相同源自Quattroporte、Ghibli搭载的3.0L V6涡轮增压柴油引擎，具备275hp最大马力之余，充沛的61.2kgm峰值扭力输出，可在引擎转速2000rpm前涌出（90％），并缔造6.9秒0-100km/h加速、极速230km/h，以及平均油耗13.6km/L和189g/km的碳排放节能表现。 而所有Levante动力，皆标配ZF AT8-HP70八速手自排变速系统，以及Q4四轮传动系统。
越野取向的Q4四轮传动系统
其中搭载于Levante的Q4四轮传动系统，采电控多片式湿式离合器结构。 以后轮驱动为主要架构，随着路面牵引力降低时，系统会把动力分配到前轮，以稳定行车路线。 在正常行车状态下，Q4四轮传动系统可将100％的动力传递到后轴，但若行经湿滑路面或崎岖道路时，系统可在150毫秒内将动力传递到前轴，并能在50：50以及0：100之间进行动力传输变换。
标配气压悬吊
为提升操控表现，Levante全面标配气压式悬吊系统，并包含减震筒可变阻尼机构，经由ECU的侦测与管理，可实时调整悬吊反应与高达6种不同的车身高度，且也能让驾驶依据路况再细部调整车高（75mm-85mm），以求最佳操控性能。 此外全铝合金的悬吊系统，采前双A臂、后五连杆源自Sporting GT跑车的设定，并针对越野需求加强各部件，以求更精准且清晰的操控反应。
新增Off-Road模式
当然，Maserati特有的驾驶可调整模式，在Levante也没有缺少且依据车型定位新增Off-Road Mode模式，在选择后底盘高度将比标准型态增加25mm（off-road 1），若觉得不足可再调整至off-road 2，使其让底盘高度再增加15mm，最终底盘可拥有247mm的最高离地距离。 而在正常模式下，底盘的高度为207mm，并可经由Aero 1调整再降低20mm。
至于Sport Mode运动模式，不仅悬吊系统同步强化，排气系统的声响也以予加大，提供最直接的性能感官刺激。 相对的，在Sport Mode模式，悬吊也会自行调整到Aero 1高度（比标准低20mm），或者手动调整到标准207mm的底盘高度，可依据驾驶当下的状况来做调整。 最后，I.C.E. Mode模式与现有车款相同，都是为了提高燃油效率所设，选择后可提供柔和的换档效能，以及温和的油门反应，悬吊高度也变为正常模式，以求省油表现。
最后，Levante也逐步导入最新安全科技，如具备走、停功能的ACC自适应巡航系统、盲点侦测警示系统、车道偏离警示系统、车前碰撞警示系统（具煞车功能）等也都名列配备其中。 Maserati同时表示，Levante经过相当严苛与漫长的测试，以求车辆最稳固的质量，而每一辆新车也都会进行约50km远的综合测试，以提高Levante在豪华运动休旅市场的竞争力。
