上图为装备俄制AL-31发动机的歼-10A战机，下图为装备国产“太行”发动机的歼-10B战机
对于中航高调宣传FC-20战机的第三点原因，笔者认为，这与中国“太行”发动机的重大突破有着极大的关联。过去，中国对于歼-10A战机的外销之所以比较低调，除了有产能上的压力之外，发动机也是限制中国出口歼-10A战机的瓶颈。其实不光是歼-10A战机，当初向巴基斯坦出口装备RD-93发动机的“枭龙”战机时，俄罗斯方面就曾进行过阻挠。而当初中国购买AL-31系列发动机装备歼-10、歼-11系列战机时，就曾向俄罗斯承诺不向第三方进行出口。所以，即便前几年中国想要出口歼-10A战机，在发动机上俄罗斯恐怕也很难答应。考虑到战略安全的原因，中国一直想用国产的“太行”发动机来替换AL-31系列发动机，但由于性能和可靠性等一些列问题，“太行”发动机始终只装备在了双发的歼-11系列战机上，而单发的歼-10系列战机则长期依靠AL-31系列发动机。直到近期，装备“太行”发动机的歼-10B战机出现在人们的视野中，中国国产发动机才完成了蜕变，终于可以成为歼-10系列战机的制式装备。而此时，中国将装备全套国产动力、火控系统的FC-20战机对外出售，将再无任何瓶颈，只要产能跟得上，中国大可将FC-20战机敞开供应，这也是中航为何敢于为FC-20战机大做广告的底气所在。
目前，歼-20隐形战机或已开始进入小批量试生产阶段
近几年，随着中国航空工业的蓬勃发展，越来越多的新技术被应用的军用战机领域。主动相控阵雷达、先进综合航电构架、隐形技术等都开始成为中国空中力量的新宠儿。歼-10A单纯就技术性能而言，已经不再具有需要中国绝对把守的秘密。同时，随着歼-10B、歼-16等四代半战机的服役，以及歼-20隐形战机的小批量试生产，歼-10A战机对于解放军而言，或许已经少了一分2006年刚服役之初那种绝对的吸引力。所以，把歼-10A战机投入国际市场是符合中国的国情和国家利益的。不仅如此，在美国的F-35、未来中国歼-31等五代外贸机的影响下，高端战机市场将逐渐被第五代隐形战机所统治，而F-16、米格-29等第四代战机将逐渐被挤压到中低端战机市场。在这种情况下，只依靠“枭龙”等现阶段的中低端战机已经很难让中国在未来的国际军火市场上立足，一款足以同F-16分庭抗礼的战机或许才是中国未来军机出口的根本所在。而FC-20的出现，正好填补了中国在该领域的空白，可以说，FC-20战机将是中国未来战机出口的新增长点。
歼-10A战机作为中国“龙”系战机的佼佼者，见证了中国空中力量的巨大变革，而作为歼-10A战机外贸版的FC-20战机，也将成为中国在国际军火市场上的又一颗明珠，见证中国军机如何同欧美著名战机平起平坐。这次的新加坡航展可以说是中国军机走向世界的一个新节点，而FC-20战机也将在未来一段时间内扛起中国外贸战机的这面大旗，再次创造出新的辉煌。
