如果你是喜欢对车子“动手动脚”的人，就应该知道国际三大改装车展：德国 Essen 国际改装车展，日本东京国际改装车展以及美国 SEMA 改装车展。其中 SEMA 可以算是这三大改装车展中规模最大也最热闹的，毕竟美国改装车的历史和美国汽车工业史一样悠久。其实在美国最初出现的改装车只是为了更好地参加赛事，所以许多喜欢飙车的人将自己的座驾纷纷加装发动机、排气管等多项设备，为的是能在比赛中达到更高的速度，从而获得好成绩，这种改变原车的方法就是现代改装车的由来。
SEMA 改装车展每年都会在“欲望之都”拉斯维加斯举行，由全球最大的改装协会 SEMA 组织举办。今年的 SEMA 车展相比去年又有所扩容，改装风格也愈发激进并疯狂，尤其是对于漆面与轮毂的打理。由于本土的缘故，这里依然是美国车的主场。除了雪佛兰科迈罗、Silverado 皮卡，福特野马、F系皮卡、福克斯、丰田 Tundra 皮卡、丰田北美年轻品牌 Scion 的 FR-S 的改装作品最多。除了目前在北美市场大热的几款车型以外，AUTO 汽车汽车 AUTO 还有针对美国经典车款的 Hot Rod 改装作品。在这其中，雪佛兰与福特 30 年代至 70 年代的老车最为吃香，也有零星的奥兹莫比尔与庞蒂亚克的作品。至于新车方面，你能看到直接应对美国年轻人口味的改装作品，比如以美国漫画英雄为主题的改装成品车。
如果你没能亲临现场的话，不妨也关注一下以下这十款暴力夸张风格的改装车。
道奇 Challenger SRT8 Project Ultraviolet：紫色控
这辆经过改装的道奇 Challenger SRT8 被称为“ProjectUltraViolet”，是克莱斯勒与SRT以及喜剧演员 Jeff Dunham 的共同合作。改装后的SRT8拥有紫色与黑色相搭配的双色外观和宽体套件，包括新前杠、扰流板、中网、悬挂等等，此外还配备了 22 英寸HRE轮圈。它的挡泥板是全手工铝制的，车头的分流器以及车尾的扰流板也都采用铝制材料。车内亮点包括 Hurst 短程挡杆、Nappa 材质座椅等。动力方面，全新 Mopar 426Crate 引擎带来了最大 384 千瓦的功率和 664 牛·米的扭矩，搭配的是 6 速手动变速箱。
1966 版福特 Bronco：征战最严酷地形
由美国 Galpin Auto Sports 公司改装的 1966 版的福特 Bronco 绝对是本届 SEMA 展上最惹人喜爱的卡车。这款改装车的颜色格外醒目，是从经典赛车 Gulf livery 身上借来的天蓝色。发动机采用的是 6.2 升的 stroker V8 发动机，最大马力为 540 匹。车内安装了全新的 Cobra 赛车座椅，悬挂也都经过重新调校以适应最严酷的地形。
Hurst 版庞蒂亚克 Firebird Trans Am：黑金传说
黑色与金色相间的车身，标志性的 T 形车顶，使庞蒂亚克火鸟（Firebird）Trans Am 的造型一度成为经典。但随着火鸟的停产以及庞蒂亚克这个品牌的没落，很多人已经忘记了这款车。如今北美的改装公司 Trans Am 以一款雪佛兰 Camaro SS 为基础，重新打造的火鸟亮相本届 SEMA 车展。改装部分包括前后保险杠、排气管、全新的涂装套件以及复古造型的车轮，另外 T 形车顶也可以选装。这款车搭载的是一个来自 Corvette 的 LS7 V8 发动机。
福特 Mach Forty：野兽派
这款改装车的原型是一辆 1969 款的福特野马 Mach1,但是现在看来它已经几乎没有原车的影子，取而代之的是一辆结合了古典与现代感觉的福特。负责改装的 Eckert’s Rod &Custom 公司采用了 GT40 赛车的底盘，以及 Mach 1 的一部分零部件，于是这款车有了和 GT40 一样的低矮姿态。最关键的还要属置于驾驶座后方的引擎，5.4 升 V8 机械增压发动机，搭配的是从一辆 2006 年版的、如今已报废的福特 GT 上卸下来的变速器。这款中置引擎的最大马力可以达到 850 匹，是名副其实的“野兽派”。
丰田 Pre-Runner Tundra：赛车手之作
今年丰田找来了四位赛车手，分别是 NASC AR 纳斯卡赛事的 Kyle Busch 和 Clint Bowyer，以及 NHRA 直线加速赛的 Antron Brown 和 Alexis DeJoria。丰田要求这四位赛车手每人都改装一辆自己风格的丰田车型，然后放在丰田 Racing 的 Facebook 主页上，让车迷来投票，最后的赢家将会得到五万美元奖金，并捐助到自己选择的基金会中。其中 Kyle Busch 的那款黑色凯美瑞固然引人注目，但是我们觉得女车手 Alexis DeJoria改装的 Tundra 一样不逊色。这辆 Tundra 似乎更注重于越野能力，换装 Racer Engineering 的前后悬架摆臂和 Fox 的赛事悬架后，Tundra 的悬架行程可达到 25 英寸。它还安装了前保险杠护板和 37 英寸的越野轮胎。95 加仑油箱的安装也是为了 TRD 机械增压的 5.7 升 V8 引擎。车内安装了防滚笼，不过已经用皮革进行了包裹。前排安装两个赛车座椅，后排中间一个赛车座椅。座椅都配备7点安全带。
丰田 DragQuoia：轻量哲学
丰田在其全尺寸 SUV 红杉(Sequoia)的基础上，打造出了一部硕大的 SUV 直线加速赛车，取名叫 DragQuoia(直线加速赛 Drag Race 与红杉 Sequoia 的结合)。对于红杉这个 2.6 吨重的大块头来讲，变身为赛车之前的轻量化工作必不可少。在将多余的配置拆除、把全车内饰板和机盖更换为碳纤维材质，并且将除风挡以外的全车玻璃都更换为树脂材质后，该车一共减轻了 726 千克。即便如此，它的自重仍有近 1.9 吨，对于一部直线加速赛车来讲还远不够轻巧。原厂 5.7 升 V8 发动机在 TRD 机械增压套件的“压榨”下可输出 650 马力的最大功率。
1971 款梅赛德斯-奔驰 280SE：复刻版古董车
这辆 1971 款的梅赛德斯- 奔驰 280SE 由德国公司 Mechatronik 进行改装。这辆车初看时像一辆崭新的复刻模型，但实际上车内外的每个部分都是货真价实的，也就是说这是一辆经过精心修复的奔驰古董车，用到的都是原车上的铬合金部件以及木条装饰。Mechatronik 为这辆车加装了 AMG 的发动机，这个 354 匹马力、5.4 升自然吸气 V8 发动机来自于上一代 S 级车。如果本届 SEMA 车展设一个“王者归来”大奖的话，应该是非它莫属了。
Scion FR-S GT：看上去很“邪恶”
为了准备今年的拉斯维加斯 SEMA 车展，Scion 选定了 3 位改装者，在他们之间展开一场设计竞赛。每位参赛者拿到一辆 FR-S 以及 15000 美元，他们需要在三个月的时间内设计并完成这辆 FR-S 的改装。最后根据每辆车的特色进行评分，胜出者将获得 1 万美元的奖励。其中我们最喜欢的是由 DanielSong 改装的 FR-S GT。这辆车看起来很“邪恶”，它使用了一套 Jonsibal 的宽体套件，配上全尺寸防滚架、Brembo 刹车、一套 Sparco 赛车座椅和东洋轮胎。这辆车的空力套件被设计得异常夸张，而且车身外壳均由碳纤维材料制品替代，所以你很难不注意到它。
道奇 SRT Viper Aero：肌肉车升级
“惊喜”一词尚不足以表达我们看到 Viper 回归的心情。克莱斯勒汽车旗下的 Mopar 性能改装部门在本届 SEMA 车展中发表了超过 50 件作品，其中就包括这款 SRT Viper 超级跑车的改装套件。虽然这辆车被改装的部分并不多，但却都是在关键器官上“动刀”，比如加装了一个后扰流板，可以产生约 227 千克的下压力，与此同时最高时速却只比原来慢了 8 公里。另外的改装部分还包括一套提升引擎最大马力与扭力输出的中尾段排气管、大尺寸 StopTech 刹车碟盘、高性能排气头段、3 段式调整的 Stage 3 避震悬吊套件，以及取代原厂铝合金材质的 X 形碳纤维引擎强化拉杆。
Scion FR-S：紧凑跑车王者
这辆 Scion FR-S 获得了本届改装车展的“最热门紧凑型跑车”大奖。其实紧凑型的跑车在本届车展上并不少见，但是这款 Scion FR-S 属于改得比较“疯狂”的。这辆车由 Vortech 公司负责改装，其亮点还在于 Vortech 增压器、MagnaFlow 排气管、全尺寸防滚架、KW 悬挂系统及一套 Sparco 赛车座椅。
