Jaguar Land Rover（以下简称JLR）原厂的工程师，将品牌所有的技术能量，都投入这项全新的引擎系列中。首先，将提供汽油及柴油选项的Ingenium引擎，都配有高效率涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时和Start-Stop怠速自动熄火系统，全面性提高燃油效率和降低CO2排放。
让引擎进一步达到性能与油耗表现的关键，则在于降低引擎内部运转时的摩擦力，以将首先上市的4缸2.0L柴油引擎为例，其内部运转的摩擦力比同级引擎降低了17%，此显著的成效是透过以下方法来达成：
1.在凸轮轴和反向平衡轴上采用滚子轴承（Roller Bearing），提高运转的顺畅度和耐用度。
2.以计算机系统控制机油和冷却水帮浦，自动依据时速、行驶状况、引擎负载和温度来调节冷却系统，可降低二氧化碳排放，让引擎尽快达到工作温度。
3.简化凸轮轴系统结构，且曲轴采用偏置式设计。
4.活塞冷却喷嘴以计算机控制，在活塞需要冷却时才会作用，如此一来能让机油的循环更有效率，并缩短冷车的时间，降低CO2的排放。
模块化概念 各种设定一网打尽
另一项重点特色，就是可灵活配置的「模块化」的概念。首先，家族中的汽油和柴油引擎内部采用许多相同结构，降低了原厂在生产和组装时的成本和难度，质量也能同步提高。
其次Ingenium引擎系列都采用相同的缸径、冲程和汽缸间距，且铝合金材质汽缸的排气量皆为500cc，如此一来，只要改变汽缸数设定，就能推出不同排气量规格的引擎，面对市场变化能更快反应。
除了不同排气量规格，还要能满足原厂对应各种车款的要求，包含：
1.可灵活配置在Jaguar及Land Rover品牌旗下各型车款上。
2.对应各种传动结构，包含后驱、全时四驱和四轮驱动各种驱动模式。
3.可适用于手排、自排甚至HYBRID混合动力系统。
「轻量化」也是Ingenium引擎的特色，除了紧致简化的结构，原厂工程师还要求包含变速箱的各种系统组件都必须尽量降低重量，让Ingenium引擎和现行同级产品相较，最高减轻了80kg重量。
总归来说，JLR以Ingenium引擎技术，同时满足消费者对性能、节能和环保的诉求；而对原厂来说，可对应各种车型、排气量和规格，同时降低生产成本、难度和提高质量，可说是十分全面的技术。
为了Ingenium引擎的开发，原厂已经投入了4000万英镑的资金，来扩增和改良Whitley Technical Centre技术中心的设备，而引擎将由2015年开始，在英国Wolverhampton的JLR引擎制造中心生产。
新技术总是必须确实地验证，原厂特别强调在正式上市前，Ingenium引擎已经历经超过8年的各种严苛环境测试，其中包含72000小时的Dyno马力测试机，还有200万miles的实际上路测试，确保引擎运作的性能和耐用度。
