排气量2.0L直列四缸的涡轮增压引擎到底能爆发出多少马力？先不提改装厂的极致压榨动力手法，就以原厂推出的量产车型，相信近年来最被广泛讨论的就是M-Benz A 45 AMG（360hp）了，又或者Mitsubishi在英国市场贩卖的Lancer Evolution X FQ-440 MR（440hp），都有着相当先进的涡轮增压技术。不过从2011年起就投入涡轮引擎相关发展的VOLVO汽车，对于小排气量、大马力技术层面的展现，现在也有话要说！
VOLVO汽车旗下的Drive-E系列引擎，在排气量1969c.c.、直列四缸引擎、涡轮增压、机械增压（T6车型）等相关技术，让此具引擎最高可爆发出320hp最大马力。现在VOLVO工程师则将这些技术再进化，不仅改为双涡轮系统的设计，更导入先进的电控涡轮技术，辅以双高压燃油直喷系统（250bar），造就令人惊艳的450hp最大马力输出。
当然，要让一具2.0L直列四缸引擎爆发出450hp以现今技术来说确实不难，不过VOLVO所著重的是涡轮引擎常规使用的耐用度与顺畅性。所以VOLVO在采用平行双涡轮的配置设计下，在前端另外设计电控涡轮叶片，让引擎在低转速时就能有饱满的动力输出，提高转速后再由传统涡轮增压系统接手，大幅减少涡轮迟滞（Turbo Lag）问题。
虽然VOLVO表示这具450hp的Drive-E引擎目前仍为概念阶段，不过在奥地利引擎技术商ALV、日本DENSI以及VOLVO赛车部门Polestar Racing的关注和参与下，让这具2.0L涡轮引擎有着别于以往的涡轮增压技术，并在同等马力输出的V8、V6引擎下，直列四缸的设定更能大幅降低排碳量与提升油耗。更都展现出VOLVO在涡轮技术上的跃进成就。
