随着Jaguar（捷豹）新世代车款XE的问世，Jaguar Land Rover集团旗下未来的引擎主力Ingenium的发展也正逐渐确立，采用大量模块化概念制成的Ingenium引擎族系将汽缸容积、缸径、冲程和汽缸间距作统一的设定，并搭载先进引擎科技如涡轮增压、缸内直喷、可变气门正时等等系统来提高燃油效率与降低排污，每缸500cc的设定让Ingenium系列引擎拥有如积木般排列组合的弹性。
与其把Ingenium系列引擎当作一具具不同排气量的引擎本体，不如把它解构成一个个以单汽缸为本体的积木组件，以单缸排气量500cc为前提，考虑到产品的多样化与搭配，未来Jaguar Land Rover集团将会拥有三缸(1.5L)、四缸(2.0L.)、六缸(3.0L.)与八缸(4.0L)四种不同排气量与引擎型式的组合。而在设计之初即考虑到汽、柴油引擎不同的材质需求，不论采用的燃油种类为何都能够共享相同的汽缸本体与活塞，达到模块化的目的，并节省下每一具引擎独立开发的时间与成本。
姑且不论三缸、四缸引擎采用直列式、八缸引擎采用V型排列，六缸3.0L的引擎是最吸引众人讨论的焦点，比起目前众家车厂普遍采用V6引擎，曾经以直六引擎为主力的Jaguar是否有机会在Ingenium系列引擎上回归直六，与过往的Jaguar荣光相互呼应。对此Ingenium引擎的研发主任Paul Whitwood响应到：「尽管目前针对直六引擎的研发并没有定案，但不可否认的是直六引擎比起V6引擎在可动部件上又来得更少，缸头零件又只需要一组，因此在重量与运转表现上直六引擎绝对表现较好，油耗表现也较为优异。但受限于直六引擎本体较长，在引擎室空间安排与撞击测试上相对V6来说是个弱势，因此我只能说不排除直六引擎的出现。」
按照目前Jaguar Land Rover集团的计划， Ingenium引擎将会在明年一月以代号AJ200D的2.0L柴油引擎率先搭载于XE身上亮相，并概略照着半年一款新引擎的速度推出不同引擎，预计耗时约两年半至三年的时间，逐步汰换Jaguar Land Rover旗下车款的引擎直到 Ingenium引擎全部研发完毕。
