水上摩托艇（PWC）可谓是一种集多种乐趣于一身的座驾，三座系的摩托艇还可以充当划艇拖车，升级刺激程度。然而，技艺熟练的摩托艇骑手可不一定是会玩的拖艇高手，这需要更稳定的油门把控，对航行路线更专注的集中力，还有更多的责任心照顾紧随其后的滑板骑手。
兴奋紧张却不知道如何前进？以下几项小贴士希望可以帮助到你：
首先，保持稳定的速度
对于拖艇骑手来说，这是首当其冲重要也是相当难的任务。当我们一个人行驶的时候我们总是习惯猛踩油门酣畅淋漓，或者根据情况调整我们的速度，不过当和冲浪者，滑板骑手一起前进时再如此就会出现危险。保持稳定可预知的速度至关重要。
如果你的摩托艇有类似BRP庞巴迪SEADOO的智能控制系统，情况就变得容易的多：提前设置前进速度并依照其前进即可，即使转弯都可以保持速度的稳定。如果没有，就只好努力控制自己的身体力量，提高驾驶技巧。
另外需要注意的是避免水浪的冲撞使你的手指摁向油门，保持恒定持久的油门挤压力是最好的。建议不要关注你的速度，而是关注RPM，让它保持稳定。还有就是做好心理预期的提前准备，海浪冲来的时候不至于慌忙出错。要知道转弯的过程速度会自然减弱消失，但是加速的时候也要避免猛踩油门的冲动，以免后面的滑板/冲浪骑手被甩进海里。
其次，直线航行
不转弯的时候直线前行是最安全又刺激的，然而我们大多数情况总是会不自觉的曲线前行，尽管当时我们以为是直线前行。造成这样的原因是因为我们总是盯着摩托艇或者后视镜中骑手的表现，这是观察员的工作，而不是拖艇驾驶员的职责。相反，驾驶员应该做的是高度关注水面和周围的摩托艇。
这里说的关注水面不是只看船艇眼前，而是远处的直线航路，只有这样才能使驾驶路线尽量笔直。当作为驾驶员的你打算不看水面的时候，至少要到达一个路标，保证不会突然陷入孤立无援的境地。
第三，和观察员一起
想要没有观察员的独自拖艇冲浪？最好不要这样。拖艇骑手专注水面和其他船只，任何视野前方和旁侧的事物，与后方滑行骑手的沟通与牵引方向这一系列“后方向视角”的问题只能交给观察员，保证三个人的安全和最大程度的快乐驾驶。也许你想不是有后视镜吗？那是远远不够的，而且驾驶员应该专注的看着前方。
再次，弧线缓行营救落水骑手
水上摩托艇（PWC）在乐趣刺激的同时，也是高度机动性的动力玩具，而这高度的机动性也有可能将你或后边的滑板骑手甩向水里。万一这种情况发生，怎么样去拉他上来？
驶向落水骑手的时候一定要缓慢弧形滑行过去，若情况变得糟糕，通过拉绳关闭引擎。靠近的地方更是不能踩油门猛进，最好以漂移的方式而不是依靠各种外部动力。
记住，不要收绳子！
不要笑。当我们的骑手在水里的时候，我们总是习惯驾驶到非常靠近拖缆的地方，结果导致拖缆被泵吸进去，之后船靠到岸边并重新梳理动力传送系统便是一个漫长的过程。通常情况下,这一过程以切断你的完美的拖缆为告终。
所以，要让你的观察员一直密切关注你的拖缆，不论你处于零马力滑行，刚开始启动，还是弧形缓行去营救落水骑手的状态。尽量保持一些前进的动力，让绳索保持在你后边，因为当你停下来的时候非常有可能横跨它，又造成困境。
保持让你的观察员提醒你拖缆的位置，是否已经跑到船下还是在摩托艇的前面，不要试图打开节流阀并离开。突然吸入的水也有可能是因为所需才进入泵，但是关闭引擎重新评估情况将意味着漂流船缆，那么此时你就需要把拖缆梳理清晰远离泵。
最后，祝你玩得开心！
