成立于2007年、以打造兼具豪华及高性能油电车款为目标的Fisker，于2009年首度发表了其处女作品－Karma、并在2011年开始进行生产，原先是想要与纯电轿跑Tesla Model S一较高下，但结果却可说是一败涂地，不仅只销售了1800辆、远不及原先所设下的1.1万辆目标，连带着也让公司财务陷入危机...
由于欠了一屁股债务、因此在美国DOE能源部（Department of Energy）的主导下，Fisker在去年底进行了拍卖，其中便以来自中国、买下电池供货商A123并将其改名为B456的中国万向集团，以及香港富商Richard Li李泽楷（也就是李嘉诚的小儿子）所属的Asia's Pacific Century Group旗下Pacific Century Regional Developments Limited盈科亚洲拓展有限公司两者呼声最高，最后由万向集团成功的近1.5亿美元收购了Fisker，并避免了Fisker声请破产保护、而遭到清算瓜分公司资产的命运。
不过在成功买下Fisker之后、万向集团也有着许多盘算，近日便传出有意重新启动Karma生产作业的计划，据美国Automotive News的报导指出、重生的Karma在外观方面将会与原有车型相当类似，不过在动力系统的关键部份将会有所升级，像是原先所搭载、源自GM集团的2.0升Ecotec直四涡轮增压汽油引擎便可能被替换，而原先由A123供应的电池模块当然也会改由新生的B456来提供，且其生产作业则是可能同样交由芬兰的Valmet Automotive来进行，至于时间方面、或许会是在2015年。
