首先是动力，此前概念车采用的是3.2L V6自然吸气作为主力内燃机。这显然和对手的动力比起来有一点过时。然而这次量产版确定将采用DOHC V6双涡轮增压发动机，具体数值没有公布，只是表示“超过558PS(410kW)”，肯定比之前概念车的自然吸气动力要强不少。此外前轮左右各有一个电动机以为左前轮和右前轮分配不同的扭力，而后轴上也有一个和发动机相连的电机，进一步强化汽油机的动力。传动装置更是选择了9速双离合变速器，这足以让人对其实际性能抱有较高期待。
外观上来看，量产版的NSX和此前概念版大同小异，不过实际尺寸增加不少。车长达到4470mm（比概念车长80mm，比第一代NSX 2005款长45mm）、轴距2630mm（比概念车长20mm，比一代NSX 2005款长280mm）。而车身采用了多重复合材料，包括了铝合金以及碳纤维材料。保证了高强度以及轻量化车身。
讴歌NSX量产版前后皆采用铝合金悬挂，前轮采用245/35Z R19轮胎、后轮采用295/30Z R20轮胎。制动系统方面，前轮采用六活塞、后轮采用四活塞刹车卡钳，刹车盘皆为高性能碳陶瓷材料。
讴歌NSX量产版将在今年内全面投产，并陆续在全球各大市场推出。土豪众多的中国市场肯定也会有受到NSX光顾。海外媒体预测讴歌NSX的北美售价为15万美元，这大概和奥迪R8顶级V10版本，保时捷911 TURBO版价格相仿，到了国内则在250万元左右价位。果真如此的话，那么讴歌NSX肯定还是物有所值的：虽然NSX不一定能匹敌保时捷918 SPYDER、迈凯伦P1等车，但她们都是售价超过千万级别的超跑。而讴歌NSX的性能秒杀奥迪R8 V10等车型应该不在话下。不过以讴歌NSX的稀有性来考虑，笔者认为国内250万元可能还未必足够呢。
