4C Spider传承了许多经典性能车款的血脉渊源，包括了1938年时以铝合金车体打造的8C 2900 B Touring、1952年时极速可以达到224km/h的 1900 C52 “Flying Saucer以及拥有革命性的镁铝合金与钢质管状车架结构与特立独行外观造型，可说是4C启蒙前辈的1977年Stradale。
为了抑制敞篷化后对车体刚性补强对车体增加的重量，4C Spider Concept在顶篷部分选择采用可折收的软顶篷方式。让车身重量只比超轻量仅重895公斤的硬顶Coupe车型多出了60公斤。市售版也延续这样的设定，跟概念版本相比，主要差异还是在细部设计的微调变更，并在车侧后方追加了导气口。
车身采用超轻量的单体式底盘结构，由单片式的碳纤维层所包覆，具有比钢材强度高三倍与重量轻七倍的材质物理特性。前挡风玻璃外框同样以碳纤维材质包覆，车尾还有造型特别的吕合金防滚架，加上引擎室内的高强度钢质梁架，给予全车高度的抗扭曲刚性。另一个与概念车版本不同之处是新增了钛合金排气系统，内部的可变结构可配合驾驶者的心情切换不同模式，呈现不同的排气声浪。与4C相同，4C Spider同样提供竞技版的排气系统作为选配。
动力上敞篷的4C Spider跟Coupe的4C一样是中置方式搭载排气量1742cc直列四缸燃油直喷汽油引擎，可输出237hp最大马力与35.7kg-m最大扭力，搭配TCT双离合器自手排变速箱，0-96km/h加速成绩为4.1秒。
4C Spider是由自家的Alfa Romeo Centro Stile设计中心负责设计，生产工作则会在MASERATI位于意大利Modena的工厂进行，今年夏季就会在欧洲各地陆续上市。
