外观方面，法拉利488 GTB外观与目前在售的458非常相似，但整体来看新车更加动感。车身尺寸方面，法拉利488 GTB的长宽高分别为4568/1952/1213mm，车身重量仅为1370公斤，属于中置后驱车型。
法拉利488 GTB采用了大量的空气动力设计，双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，以及空气动力学车身底板上设置导流器，提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，能效系数降到了1.67。
法拉利488 GTB跑车的独特空气动力设计极大地提升了整车性能，尤其是双前导流板和底部侧进气口，后部的主动空气动力套件搭配导流板，以及空气动力学车身底板上设置导流器，精确引导气流，相较于上一代突破性地提高了50%的空气下压力并大大降低空气阻力，实现两方面兼顾的技术难题，以1.67的能效系数刷新了法拉利跑车的最新记录。
法拉利488 GTB由法拉利造型设计中心设计，车身两侧轮廓分明的线条是其主要特色，导流板的造型将其一分为二，巨大的标志性扇贝形进气口设计旨在致敬8缸车型的鼻祖308 GTB。中央区域，两个吊架搭配导流装置将空气导向平整的车身底板。宽大的尾部底端也采用了空气动力解决方案，包括可产生下压力但不会增加阻力的创新排气导流板。
车尾部分，488 GTB采用了法拉利家族式的尾灯设计，圆形灯组内部采用LED光源。此外，新车还设计了全新的后保险杠，并采用双边共两出排气布局，底部扩散器造型也更加夸张。
内饰方面，新车在仪表板与中央扶手的隔离设计、多功能方向盘、中央扶手上的控制桥以及包裹式真皮座椅都采用了经典的法拉利元素，整体为黑色和红色材质进行搭配。另外，车内信息娱乐系统的图像和界面也经过了全新设计，与458略有不同。
法拉利488 GTB座舱以驾驶为核心，实用性设计使得法拉利488 GTB不仅具有赛车内饰的动感造型，同时兼顾车主的舒适体验。车内信息娱乐系统的图像和界面也经过了全新设计，此外，法拉利488 GTB 的钥匙不仅拥有全新的造型，设计灵感来自于跑车的汽缸，同时还支持无钥匙启动功能。
新车并未采用此前传闻中的名字458 M，而是重新起名为488 GTB。新车最大的亮点是采用了3.9升V8双涡轮发动机，最大功率493kW/8000rpm，而在3000rpm时就能达到峰值扭矩760Nm。这比同样采用3.9T发动机的California（412kw，755Nm）动力更强劲。
与发动机匹配的是重新升级的7速双离合变速器，该变速器配备智能扭矩调节系统，它能够提供给488 GTB一个接近完美的起步。这样的动力总成下，488 GTB的0-100km/s加速时间仅需3秒，0-200km/h的加速时间仅需8.3秒，最高车速为330km/h，在Fiorano赛道上的最快圈速为1分23秒。并且法拉利强调488 GTB的排气经过精心打造，会提供给车主一个高亢而独特的声浪。
法拉利488 GTB的子系统和电子控制装置，大大缩短了驾控反馈的响应时间，令该车的强劲动力和操控表现收放自如。提升后的侧滑角度控制系统（SSC2）更加精确，在出弯时能提供更好的纵向加速度。除了集成了跑车的F1-Trac和E-Diff外，SSC2新增控制车辆主动减震器，让该车的动力表现更加平稳顺畅。
