为了避免这样的情形发生，Porsche提出了与众不同的自动驾驶概念，为了确保一定的驾驭乐趣，Porsche认为方向盘的主控权将是乐趣的来源，其余包括油门、档位与煞车都可以交由计算机代劳。 在这样的概念之下，Porsche开发出名为InnoDrive的创新巡航系统，与过往的定速巡航由驾驶决定车速不同，InnoDrive可让驾驶决定车辆巡航通过弯道时的侧向G值，范围从0.5G到0.7G之间可自由设定。 如此一来舒适性将不会是主动式巡航系统的考虑，而是将车速交由计算机判断，进而创造出最大的驾驶乐趣。
由于InnoDrive将能够确保每个弯道都至少会有0.5G以上的侧向G力，因此弯道攻克的乐趣将能够透过方向盘直接传递给驾驶，在保有乐趣的同时也以及有效率的方式缩短长途旅程的无趣。 由于InnoDrive不会频繁的加、减速，而是透过档位变换维持合理范围内的高速行驶，因此长涂行驶下来InnoDrive将会带来10%的省油效果，旅途时间也能缩短约2%，在保有乐趣的前提下既省油又省时间，堪称是绝无仅有的创新自动驾驶概念。
但有趣的是既然手中握着Porsche的方向盘，脚下掌控着300hp以上的马力输出，到底有多少人会需要计算机系统替自己控制油门与煞车？ 若能完全掌握车辆状态，不论是激烈操驾或是放慢步调完全操之在我，这不就是驾驭汽车最重要的自由感受吗？ 因此InnoDrive这样与众不同的创新概念是否会得到消费者认同还有待时间的证明才是。
