埃及吉萨，胡夫金字塔
埃及吉萨，胡夫金字塔
越大并不一定越好，但是在公元前2570年胡夫法老（Pharaoh Khufu）建造自己的金字塔之前，显然没人告诉他这句话。超过200万块石灰石，每块重量在2吨以上，被抬起来建成一个高约146.5米的庞然大物–它保持世界最高建筑物纪录4000年。但是不用担心它太大：感受一下质量。不仅设计超级精确——每条边230米长，彼此之间的误差只有几厘米，建造的精确程度真是超凡。而且金字塔内部的通风井均指向重要星座，比如，精确地指向北极星。哇，真是惊世绝伦。
吉萨（Giza）金字塔每天开放；有两个通常向公众开放。早上8点以前到达最有可能买到票。
伊斯坦布尔 圣索菲亚大教堂
伊斯坦布尔 圣索菲亚大教堂
不，它并不是为了尊崇某个圣徒索菲亚（Sophia），这令人叹为观止的建筑以非凡的智慧（希腊语sophos）命名。恰如其名，这座由拜占庭国王查士丁尼（Justinian）于537年建立的古典建筑，其令人窒息的魅力全仰仗敢于创新的建筑师的精湛技艺，想出办法用斗拱和隐藏的柱子支撑起直径30米的宏大穹顶， 看上去宛若飘浮在空中。1453年奥斯曼帝国入侵后这里变成清真寺，圣索菲亚大教堂现在是一个非宗教功能的建筑–但是当一束束阳光打在深邃空间内部的柱子和金色马赛克上，这里仍旧是你体验某种宗教氛围的好地方。
要注意的是，圣索菲亚大教堂周一不开放，别千里迢迢去了白跑一趟。
印度铁路
印度铁路
1853年，印度第一列火车从孟买轰隆隆出站， 行驶33公里到塔纳（Thane），看一眼数字就知道从那时到现在已取得怎样的成就；今天，印度有63 000多公里铁路，每天运送1800万乘客。但那只是表面现象；真正的工程技艺要通过细节证明。比如，1874年，少校斯坦顿（Major Stanton）铺设了88公里的铁轨，从前期调查到火车头试运行，仅仅用了65天！这样的功绩在整个国家不断重演，现在你可以乘坐舒适的宽距轨道列车，或小型山地火车沿Z形轨道爬上喜马拉雅山。
印度铁路可以预订座位和铺位，可选择三个等级的车厢，从半天到90天有效。
埃塞俄比亚 拉利贝拉教堂
埃塞俄比亚 拉利贝拉教堂
很久以前，石刻建筑曾风靡一时–想想埃及的阿布辛拜勒神庙（Abu Simbel）、约旦的佩特拉古城（Petra）和印度的埃洛拉石窟（Ellora）。但埃塞俄比亚的拉利贝拉教堂（Lalibela，Ethiopia）格外不同凡响–不仅因为这座用石头凿出的教堂至今仍非常热闹。在主显节（Timkat，又称Epiphany，1月19日）来这里见识熙熙攘攘的朝圣者、诵经者和缭绕的香烟，并一窥《十诫》匾文（tabots）。成千上万的工人——根据当地传说，他们中的一些人来自天国–从12世纪开始劳作，建造拉利贝拉11座矗立在地面的教堂。
拉利贝拉的教堂每天开放。为避免沾染地毯中的跳蚤，别忘了在你的袜子上撒跳蚤粉。
中国长城
中国长城
据传成吉思汗说过：城墙的坚固程度取决于保卫者的勇气。这话没错，但是如果城墙真的很宏伟，它当然会起作用。长城最初的城墙建造于公元前3世纪的秦朝，几十万劳工被迫码起了约180 000 000立方米的石块和泥土。明朝（14～17世纪）又堆砌了约60 000 000立方米的砖石。算下来，各段城墙的建造跨越了2000多年，消耗数以百万计的生命，换来长城绵延6500公里。不，你并不能从月亮上看到它，但是，它真的让你震撼到合不拢嘴。
离北京最近的长城都非常拥挤，沿途遍布叫卖的小贩，去司马台和金山岭体验旅游气息不那么浓厚的长城吧！
