现款GS车型已经拥有F-Sport运动套件车款，全新一代GS-F在GS F-Sport隆起的纺锤体进气格栅下方增加了一道疑似碳纤维材质的下唇；同样的，在车门下方也增加了类似的扰流板。GS-F在车尾使用了第一代IS-F车型上的上下叠置式双边四出排气尾喉，在尾箱盖上则增加了扰流板。而按照该车的假想图，GS-F还在前轮前方以及后方增加了额外的出风口，其中前轮轮拱后方的鱼鳃形通风孔与RC-F采用的非常类似。
动力方面：GS-F将极有可能继续使用源自RC-F代号为2UR-FSE的5.0升V8自然进气缸内直喷发动机。该发动机在RC-F上的最大功率为470马力（351千瓦），最大扭矩为550牛米。但雷克萨斯很有可能会对这款含有进排气VVT-i以及进排气VVT-iE功能的发动机进行强化。此前传言的一款3L左右、带有涡轮增压器的全新V6发动机已经无法在全新GS-F车型上装车。类似于RC-F，GS-F将会搭配来自日本爱信公司、带有直接换挡“DirectShift”功能的8前速自动变速器。GS-F在驱动后轴上还将使用一台采用湿式离合器的主动式扭矩分配后轮差速器VTD，带有主动锁止功能的差速器有着三个档位，以完善该车性能的整体性。此外，主动式悬架平衡杆也有可能会出现在新款GS-F上。
雷克萨斯计划在2016年投放新款GS-F车型，雷克萨斯同时还确认，正在开发用于此类高性能民用车型的混合动力系统以及4门轿跑车版本的RC车型。
