其次，Marverick独行侠的中置引擎布局把整台车的重量分配趋于完美，要知道这种布局在汽车中只在法拉利和保时捷一类的超跑性能车中才会出现。它扭转拖挂式A型摇臂（TTA）独立后悬挂减震对于越野环境中的剧烈颠簸有着极好的吸收和平衡作用，FOX的氮气减震能够最大程度的抑制因减震过热造成的阻尼丢损，保证悬挂系统在极限条件下的正常工作。
而且，Maverick独行侠的车身非常轻，只有588kg，而37.8的燃油箱容量可以保障它的长距离穿越能力。苦练飞车技巧在沙漠中一显身手，对于如此轻盈的Maverick来说是最适合不过的。
还有用于征服泥浆地形和沼泽地Maverick 1000R X MR配备101马力Rotax发动机。这款全新的产品是基于2座Maverick平台研发而成，但包括一款业内独家且满足泥浆地形的X套件、三模式电子助力转向、Visco-Lok QE(前轮差速器)及优化仪表盘。Maverick 1000R X MR同时还配有带FOX空气辅助背负式减震器的空气控制悬挂和30英寸Gorila Axle Silverback轮胎。除此之外，为保证发动机进气顺畅以及变速器进气出气口没有泥水和岩屑等杂质，安装的位置被重新计算过。一个4000磅的绞盘足够你应付众多的泥浆和沼泽坑。
需要注意的是，在沙漠中行驶一定要悬挂高于车身的旗帜，不仅是为了在沙漠起伏中发现对方，也能让后方车辆通过观察前方车辆旗帜摇摆的姿态来提前预判和应对。挂旗帜是一件非常重要的，保护他人也保护自己的安全措施。
虽是深秋，夕阳的余辉在苍穹沙漠间依然火热，在这几天彼此间加深了互动与情谊的品牌，车主与经销商三方纷纷合影留念，拉力穿越赛圆满结束了，却在我心中留下不灭的痕迹。回程的路上，总有一个冷峻又狂热的身影在我眼前，在高山与大漠间，丛林连接河流处呼啸而过。轰隆隆只听风声和着心跳声，全世界都为它让路。它从不退缩，不理睬繁扰的灰烟都市。它无所不能，速度与马力更无可匹敌。它无声的爆发着巨大的能量，带领人们行进到未知的世界。它就是庞巴迪加美Can-Am全地形车，一个穿越极限的全能越野霸主，让我们期待明年的第二届拉力赛带给我们更多的惊喜！
