2014年对于BRP庞巴迪Can-Am来说可以被称作拉力元年，10月18日圆满告捷首届位于内蒙古库布齐沙漠的穿越活动。这场为期两天的穿越活动，不仅让众多经销商和车主深度体验到了Can-Am卓越的沙漠越野性能，更标志着加美全地形车对于拉力赛事与越野文化的全新深入启动。
10月16日，全国各地的经销商与车主在浓郁蒙古气息的招待晚宴下欢聚一堂。鲜奶，砖茶，风干肉，蒙族人民最爱的铜锅奶茶，象征蓝色苍穹的蓝色哈达，还有少不了的烤全羊，更少不了的能歌善舞的蒙族姑娘和大口喝酒的豪爽热情。
稍作休憩，整个车队便进入了库布齐沙漠。这次与勇士们一起征战的是BRP庞巴迪Can-Am旗下的全能UTV独行侠Maverick ，ATV开拓者Otlander 800 MAX和开拓者泥浆版Otlander 100 XMR。
首先迎战的是开拓者Otlander，它平缓驶向沙漠但随即瞬间化身猛兽，ROTAX 1000发动机提供82匹马力达到行业顶峰，超过北极猫1000I GT的70匹，更遥遥领先于50匹左右的同业者。创新环绕圆材技术（SST）的新一代车架增加了不可比拟的强度和操控，其固定轴支点可避免刹车时的俯冲或是加速转向时的过度转向，从而更自然的减震，转向与控制。
Otlander 800MAX的三模式动力转向装置（DPS），也是市场上唯一一款骑手可以自行选择的不同水平的助力转向装置，即可根据速度的不同来提供协助：高速时运用较少的辅助而低速时运用较大的辅助。另外，业界最大的50:1的最终传动比可以带来更少的反冲和更多的反馈。
强刺激带来的兴奋总是越要越多，车队显然对另一款Otlander更加情有独钟。ATV其实是一款需要高技巧驾驶的车型，然而伴随危险系数一起升高的，更是独特激情的驾驶乐趣。
哪一款这样令人期待又紧张？那就是泥浆版Otlander 100 XMR！专为泥泞的林道开发的泥浆版Otlander，兵来将挡水来土掩，攻城略地一般恣意呼啸而过，轰隆声之外只留尘沙飞扬。业内首发的可调节前后空气控制减震系统(ACS) 在出发前可设置硬度和底盘与地面的距离，76厘米的Gorilla Axle Silverback泥地专用轮胎狠狠碾过即将开拓的每一寸疆土。
ATV激战过后，对UTV的期待像煮咖啡冒了泡充满了整个心脏，事实证明乘坐UTV独行侠Maverick穿越沙漠相比ATV是十分温缓的。首先，它更贴合人体工学的座椅可调，190cm外加130kg的猛男完全不会不舒服。
