1900 Super Sprint Zagato 今夏将在荷兰的 Louwman 博物馆亮相
“当我就要入手它的时候，我决定独自完成这趟旅行。我知道这场回家之旅将会十分特殊，我希望当自己一产生想要观摩玩赏这辆车的念头时，就可以随时停靠在路边。”当你听见 Corrado Lopresto 如此言说时，你就需要竖起耳朵仔细聆听了。这位意大利的设计师兼著名收藏家在全世界各地的竞赛中曾经至少赢得了 150 个奖杯，因此仅有绝对稀少的车能够获得他的青睐，而阿尔法－罗密欧 1900 Super Sprint Zagato 就是其中的一辆。
如今，被公认为最漂亮的阿尔法轿车的 1900 SSZ 一露面，便使广大车迷目瞪口呆，随即赞不绝口。1954 年 9 月 28 日，Ruggero Ricci 成为了所有驾车的绅士和富有的花花公子羡慕嫉妒的对象，只因为他拥有了当时第一辆 SSZ，这距离 1900 轿车在 1950 年的巴黎汽车展上大放光彩只过了 4 年而已，而 Zagato 轿车正是在 1900 轿车的基础上设计完成的。
1900 Super Sprint Zagato 是绅士和花花公子们垂涎的座驾
在战后 1950 年代，1900 Super Sprint Zagato 是绅士和花花公子们垂涎的座驾
上述的 Zagato 轿车宣示着 Alfa Romeo 在战后的复兴，直到 1959 年，它依然受人追捧并保持着可观的生产量。它配置了四缸双顶置凸轮轴合金发动机，其悬浮系统由 Giuseppe Busso 设计。虽然它比较便宜，但这丝毫不影响它成为具备驾驶乐趣的轿车兼一款竞赛用车——它身上的每一处都有正统的 Alfa 血脉。
车身上的 Zagato 标识
先不提阿尔法-罗密欧 1900 轿车在 Targa Florio 和 Stella Alpina Rally 赛事上获得的显著成功，它已经被世人认作家族系列中的一员，其次才是一款竞赛用车。当阿尔法-罗密欧在 1951 年发布了这款 1900 Sprint 的时候，人们是在日内瓦汽车展上有幸目睹了这一款短轴距汽车。在其引擎盖下，我们能发现的改变很小，但设计工作室 Touring 在车身上大胆并积极的改动却使人耳目一新。
车尾配的是罗马的牌照
最美车型的诞生
这款 Sprint 一经问世便受到了竞速界的热烈欢迎，这促使阿尔法-罗密欧为之引进了一个大功率的拥有 100马力的 TI 型发动机、一个更大鼓式制动器还有双排气管。在 1955 年，Sprint 轿车升级成为了 Super Sprint，其动力提升到了 115 马力，并且用新的 5 速变速箱替换了原来的标准 4 速变速箱。Touring又一次承担了赋予传统小轿车不一样外观的责任(当时敞篷车由宾利法瑞纳制造)，当它穿越城镇的时候，它引起了另一个米兰车身制造厂—— Carrozzeria Zagato 的注意。这家公司由 Ugo Zagato 于 1919 年建立，旨在向世界宣传一种新型的汽车制造业，其中运用了在飞机制造过程中采用的轻量化生产技术。很快它就因其轻盈灵巧、流线自然的特点闻名天下。二战后，它更是凭借自身“双气泡”式车顶赢得了大多数人的喜爱，这个设计的采用使得即便是车身最低的小轿车也能尽可能拥有较为宽裕的头顶空间。
这是意大利汽车制造史上颇具传奇色彩的一幕，Zagato 在阿尔法-罗密欧官方发布 Touring 车型前六个月，便成功完成了 Super Sprint 的设计和制造。这意味着 Signor Ricci 购买的并不仅仅是 1900 SSZ 首发系列中的一员，还是任何排序中都稳居第一的跑车之一。
他的汽车在 1954 年 7 月的月末才离开阿尔法－罗密欧工厂，并且沿着道路被送往了 Zagato 的总部，在那里，它被加以喷漆修饰。9 月 24 日，它离开了总部，开往了位于托斯卡纳西北部卢卡的大车库。Zagato 的市场经理和设计师 Paolo Di Taranto 说：“这部车很可能来自于一批本来被漆成绿色的轿车中，就像随后出现的 38 SSZ 系列轿车一样，但是这种推测很难得到确证。”
“我们关于这辆车的信息记录是残缺不全的，即使它曾经被漆成绿色，但我们不确定这则信息是否会在 1954 年被记录，或者在那之后又在 Zagato 被重新喷漆了也不一定。它内部的金属装饰有些淡蓝色痕迹，而我们都知道绿/蓝是一种标准搭配。还有一种标准搭配是蓝/蓝，但我们通过比对它的照片可以发现，如果是蓝蓝相配的话，颜色应该比照片上的色泽度更深暗些才对。”
驾驶舱内配备棕黑色座椅和蓝色面板
神秘拥有者
我们发现的细节都有些奇怪，但尽管如此，我们对这辆车的第一个主人的了解远没有对这辆车多。“这辆车是第 17 辆被制造的，除却它被赋予的 SSZ 名称不说，我们可以知道它是在一个 Sprint 的底盘上被制造的。顺便说一下，它并没有双气泡构造的车顶；这一特征仅仅将其锁定在了 39 款 SSZ 中的 6 款里。它第一次注册编码为 LU20404，这告诉我们 Signor Ricci 居住在卢卡，但这已经是我们能找到的关于这位神秘拥有者为数不多的信息之一了。”
通过研读意大利汽车竞赛的过往信息，我们发现他似乎十分乐意与他人分享自己的新玩具，他曾经允许 Otello Biagiotti 驾驶这辆 SSZ 参加了 1954 年 10 月 24 日的“佛罗伦萨—锡耶纳 70 公里短跑公路赛”。Biagiotti 以同级别第一名，总排名第五的成绩完成了比赛。在路程中他紧跟在胜利者 Eugenio Castellotti 和他自己的 3.3 升 Lancia Sport 之后，但超在 Ugo 的儿子 Elio Zagato 的 SSZ 轿车前面。
Biagiotti 肯定对这辆车印象深刻，因为就在不久后的 1955 年 2 月，他便从 Ruggero Ricci 手里买下了它，想要驾驶它参加当年的 Mille Miglia 比赛。由于一些未知原因，他没有出席比赛，并在 6 月卖掉了这辆车。多亏了其底盘编号 01845，这辆车才没有再被其他竞速赛车手入手，而是卖给了 Maria Laura Pelliccia 家族，并且在佛罗伦萨成为了一辆几乎不被使用的小型单座敞篷车。
