这6名世界顶尖的赛车手在Le Mans的出赛次数合计有37场，尽管Porsche拥有16 次LE MANS总冠军的记录，但今年它却无法从经验中获得任何优势。LMP1项目第一年的目标是让这两部速度超快的Porsche 919 Hybrid赛车之中，有一部能够在这场赛事中抵达终点线。
LMP1副总裁Fritz Enzinger表示Porsche正面临着LMP1项目的关键时刻，16年来首度在Le Mans最高级距赛事中披挂上阵。无论结果如何，都已成功完成了许多阶段目标才来到这里。最重要的一点是，我们在Porsche研发中心建立了一支坚强、创新的工程团队。在厂内透过所有成员的努力付出而获得的新技术，是谁都无法从Porsche带走的宝贵资产。在SPA赛道夺得竿位的成绩足以显示Porsche 919 Hybrid真的很快；新成军的我们也因为这项成绩而赢得大家的尊敬。我对这支年轻的车队感到自豪，它所拥有的技术和它的车手们同样锐不可挡。我衷心祝福每一位车手，希望他们能在这场马拉松比赛中赢得胜利。
LMP1技术总监Alexander Hitzinger也说为Le Mans比赛开发一部赛车的挑战，关键始终在于如何制造出一部跑得快又跑得久的车子。新赛制的诸多限制让这项挑战更为艰难，却也更有意思。即使是有关这场赛事的一般领域，我们也毫无经验。但是，我们选择了一个最大胆的行驶概念，因为它在未来发展上拥有最佳的潜力。在前期测试阶段中，为了让赛车能在Le Mans比赛中发挥更低的空气阻力，我们再次修改了空气动力学设计，同时更采取一些可强化耐力性能的先进技术。Porsche919 Hybrid是我们的第一款LMP1赛车设计。它的速度很快 – 但事实上它还未爆发出全部的潜能。
LMP1车队总负责人Andreas Seidl认为管理Le Mans车队是一项艰巨的任务。我们必须从无到有地成立一个由全新人员组成的团队。他们都是优秀的人才，但是即使有一百位顶尖独奏家，也必须先学会一同演奏才能成为一支管弦乐队。责任、沟通、流程、人工操作– 一切都必须完美契合。到目前为止，我们只参加了两场比赛：在银石赛道和斯帕赛道。一切都进行得相当成功，我们的训练也非常精实。这个车队在Le Mans的Race Week 赛车周活动之前将会进行1,573次的进站作业，我们还会进行夜间测试。尽管如此，我们未曾真正以一支车队的状态来体验24小时耐力赛的压力。每个人都期待着这一项挑战。
