近些年来，随着低空空域的不断开放以及私人飞行审批手续的进一步简化，中国内地富豪对私人飞机表现出了极大的热情。而这正与各大飞机制造商对于中国市场的热情遥相呼应，使中国的私人飞机数量迅速增长。
刚刚起步的中国私人飞机市场还很“年轻”，新飞机较多，公务机的平均机龄在6年左右。从市场消费的角度看，中国的公务机消费也仅仅处于初级阶段，这主要有两个明显的特点：一是只买贵的；二是只买新的，不买旧的。
要买就买全新机，很少甚至根本不考虑买二手机。在这样的理念主导下，中国的二手公务机市场极不发达，或者说还存在着空白。事实上，在国际市场上，伴随着公务机的买卖与运营，二级市场业已发展得活力十足。作为一种交通工具，二手机的性能和安全性并不差，性价比还很高。可以说，二手机市场是否成熟和发达，是一个国家公务机市场是否成熟的标志之一。
从全球市场来看，发生金融危机后，二手公务机就已经开始大量充斥市场，这也推动了全球二手公务机市场的繁荣。价格的优势是买家采购二手公务机的主要原因之一，旧飞机与新飞机之间的成本节约毋庸置疑。
同时，由于大中型公务机如今达到了供不应求的局面，交付单上经常排起长队。很多买家等待飞机交付的时间通常会超过1年，有时甚至超过2年。此时，购买一架二手飞机似乎成为了一个不错的选择。
安全问题也是很多购买者对二手飞机持犹豫态度的原因。事实上，能够安全运营多年的飞机，是可以无后顾之忧的。公务机都是制造厂商按照高标准打造出来的，而且随着制造技术的推进，如今的飞机都具有很强的可靠性。另外，公务机维护也是一项极其严谨的工作。如果按照制造厂商给出的标准进行定期和不定期的维护，飞机的安全性是可以保证的。
此外，目前国内的公务机维修领域已相对成熟，除了原始制造厂商会提供相应的售后服务外，很多第三方维修企业也具备了丰富的公务机维修经验。这些都可以为采购方购买二手飞机带来信心，使机主通过卖掉旧飞机以获得新的飞行体现成为一种自然的选择。
如今，在二手私人飞机交易市场中，国内企业也有了一些新的动作。在很多私人飞机网站上，都有大量的二手飞机信息。在未来10年内，二手飞机市场可能先出现在马来西亚、印度尼西亚和新加坡，之后这股风潮会继续席卷中国。
