California T秉持最严格的创新标准，同时保留了原有的标志性特色，如大获成功的“2+”座位设计理念、精致优雅的座舱，以及可折叠硬顶敞篷设计（RHT）——仅需14秒即可从时尚动感的硬顶轿跑车转变为优雅帅气的敞篷跑车。
California T集众多全新解决方案于一身，其中最重要的当属8缸涡轮增压发动机。马拉内罗的工程师创造出性能无与伦比的全新动力单元，不仅具有风驰电掣的加速性能，而且其声效也在涡轮增压发动机领域达到目前的最高水准。
这也是此类发动机首次实现几乎为零的涡轮迟滞，确保了对加速指令的瞬间响应。同时，和自然吸气发动机一样，得益于可变增压管理系统（Variable Boost Management），该发动机的扭矩可在整个转速范围内持续提升。
3855 毫升排量的8缸直喷式涡轮发动机安装在底盘中前部的极低位置，转速在7500 转时输出动力可达560 cv，即输出功率系数达到145 cv/l（同类车型中的最高水平），同时最大扭矩达755 Nm。这些超强性能赋予California T非凡的加速能力——零至百公里加速仅需3.6秒。
和本赛季的F1赛车一样，California T借由涡轮增压降低油耗和二氧化碳排放。与上一代车型相比，新车型动力增加70cv，扭矩提升49%，油耗却降低15%。复合工况循环下的排放量降低至每公里250克，相当于每单位动力的二氧化碳排放量降低了20%（0.44 g/cv）。得益于法拉利单座赛车采用的其它技术解决方案，California T的发动机采用了低惯性双涡管涡轮增压设计，可实现极度灵敏的油门响应。在该车型的生产过程中，尤其是铸造阶段，California T还动用了法拉利赛车部门的制造工艺和设备。
California T的另一项重大设计挑战在于如何保证传统法拉利发动机的高亢轰鸣声，为驾驶者营造最极致的感官体验。为此，法拉利工程师开展了细致入微的设计工作，并对关键组件采用特殊制造技术，例如平面型曲轴以及三片式浇铸排气歧管和涡轮增压机壳体。发动机在吸气和排气阶段发出强劲悦耳的声音，而随着持续的加速，其声效愈发震撼人心。这是涡轮增压发动机首次实现如此出色的声效。
California T采用新型转向机和悬挂装置，减小方向盘转向角度、提升驾驶者操作指令的转向响应速度，从而为驾驶者提供运动跑车专属的动感体验。新型弹簧和最新一代磁流变减震器（响应速度提高50%）与车身动态传感器相配合，可减少车身侧倾，在提高操控精准度的同时保证了无比舒适的驾乘体验。
