继名车、高尔夫等奢侈品后，游艇成为内地富豪们又一追捧的娱乐项目。曾承办北京奥运会帆船比赛的青岛近年来拥有私人游艇的数量越来越多，参与人数与日俱增，区内游艇事业可谓风生水起，游艇制造业、游艇俱乐部、游艇驾照培训等一系列的游艇经济随之火热。
青岛游艇协会会长李庆友告诉本报记者，青岛地区当前游艇制造企业达50多家，年产各种小型游艇3万多艘，年产值超过4亿元(人民币，下同)，年出口额在1.4亿至1.6亿美元左右，其中90%以上销往欧美国家。
小型游艇年产值逾4亿
据介绍，青岛已发展成为国内重要的游艇产业基地，李庆友曾多次参加国外游艇展会，青岛制造的游艇在国际上尤其是在欧美市场上已经具有很高的认知度和美誉度。
此前举行的第八届中国国际航海博览会暨中国(青岛)国际船艇展览会共计2万余人入场参观，达成实际成交6,260万元，意向成交过亿元。
市场渐成消费热点
素有“海上劳斯莱斯”之称的圣汐游艇多年来紧贴在华市场，该公司中国首席运行官卡明斯基介绍，圣汐中国自2004年来到青岛，前后经已参与5届航博会。截至当前，圣汐中国今年经已累计销售9艘豪华游艇，期间一艘圣汐108英尺特别版豪华游艇以7,000多万的售价被一地产大亨购得，成为内地史上最高价的私人游艇交易。
青岛银海国际游艇俱乐部副总经理辛贤雷向本报记者透露，在青岛私人游艇圈中，属于真正的游艇玩家以地产大亨和私企富豪为主。当前青岛营运、私家、教练等各种游艇共计200多艘，其中私家游艇占到约60多艘，其中，身价介乎100万至200万元的游艇占多数，而现时最贵的一艘私家游艇价值3,000万，长度超过18米。如此种种，向人们传达一种高质量的生活理念，私人游艇时代在中国正悄然起航。
核心技术需求殷切
经过市场培育和奥运经济的拉动，当前青岛游艇制造水平有很大提高，惟仍面临许多不足，最主要的就是高端技术缺乏。
青岛游艇协会会长李庆友表示，当前大部分游艇企业均是贴牌和组装生产，游艇核心技术相对较低，发动机则基本都是国外制造。核心部件需进口，使得青岛制造的游艇自主知识产权含金量不高，势必导致在游艇制造产业链上所获得的利润较低。不过，李庆友认为，游艇经济在内地尚属起步发展阶段，青岛有条件打造中国重点游艇制造业基地。
从世界船舶工业格局来看，在日本、韩国和中国构筑的世界造船业“金三角”中，青岛正处在中心区域。有专家分析，在这个“金三角”的循环中，流到国内和青岛的不仅是订单，通过发展加工贸易，国外先进的设计技术和造船业独特的管理思想将渐渐移到中国，促成本土游艇企业在不断吸收和借鉴国外经验，并转化成自己的优势。
