8月4日，太阳鸟游艇股份有限公司首发通过发审会审核，如无意外，这将成为中国游艇行业第一股。
近几年，游艇作为奢华生活的代名词，正受到国内越来越多富裕阶层的青睐。
一项调查显示，2008年中国可投资资产1000万元以上的人群达30万人，而其中约有5%的千万富豪表达了近期购买游艇的计划。
“现阶段中国的游艇产业的特点是小而散，还没有一家公司取得压倒性的市场份额，而如果能打通资本通道，就可以确立太阳鸟在国内市场的领先地位，进而整合供应和服务链，争取成为有国际竞争力的品牌。”在去年接受记者专访时，太阳鸟游艇董事长李跃先曾做此表示。
游艇第一股
作为一家制造业企业，太阳鸟以独特的消费升级概念吸引到众多风险投资提前布局。在这家2009年利润2577万的公司里，聚集了深圳达晨、苏州创东方等四五家创投机构。
2009年4月，深圳市达晨财富船业投资企业、深圳市达晨财信投资创业管理有限公司及王玲分别以2200万元、600万元、300万元认购新增股份599.4544万股、163.4875万股、81.7438万股，认购价为每股3.67元。
2009年9月22日，深圳市盛桥创源投资合伙企业、苏州创东方高新投资创业企业、长沙汇泉投资合伙企业分别以1000万元认购新股216.4698万股，认购价格4.62元。
“之所以投资太阳鸟，我们是从西方国家的发展中，看准了中国富豪乃至中产阶层消费娱乐升级的大趋势。”达晨创投董事长刘昼表示。
作为富豪的玩物，游艇业的生产特点一般是“少批量、多品种”，以满足客户的个性化需求。但这样的模式，不仅交货时间难以准确把握，而且制造成本难以控制。
而太阳鸟的李跃先则喊出了 “做中国人买得起的游艇”的口号。
为了控制成本，太阳鸟提出了“规模+定制”的产业模式。一方面，在生产环节力推标准化、模块化，以降低成本，而在营销环节则利用在主要城市建立营销中心的方法，加强与客户之间的互动关系。
此外，太阳鸟则利用本地化的优势，推进营销售后一体化服务网络，这种模式被李跃先称为“4S”店模式。
规模化加本地化，太阳鸟的策略很明确，就是要以更“亲民”的价格来与国外大品牌竞争。与Azimut-Benetti（意大利阿兹慕）、Ferretti（意大利法拉帝）、Brunswick（美国宾士域）等国际性游艇企业相比，目前太阳鸟游艇产品的价格仅为国际品牌的约二分之一。
