本来以为，对于 BMW 7 系的消费群体而言，燃油经济性不是个问题。但随着环保逐渐成为当今社会最重要的课题之一，高效能、低油耗不可避免地成为了豪华轿车的发展方向，所以混合动力 7 系的出现才有了意义。
高效混合动力版的 7 系从外观上就给自己做了定位：C 柱后方、车尾以及迎宾踏板处都有“Active Hybrid 7”的标记。除了简单的标志以外，混动版 7 系独有的轮圈样式也拥有鲜明的辨识度。另外需要说明的是，宝马官方还特意为混合动力版本推出了一款水蓝色的车身颜色，只不过这次试驾并没有提供，而是更具商务气质的黑色。
混动版7系的汽油发动机是一台直列 6 缸双涡管单涡轮增压发动机，取代之前采用的 8 缸发动机。其混合动力总成还包括全新的 40 千瓦/55 马力同步电动机、8 速自动变速箱、容量为 90 安时的锂离子蓄电池，以及具有能量智能管理功能的电源装置。这套系统的输出功率为 260 千瓦/354 马力（6 缸汽油发动机部分可输出 320 马力，与 740Li 相同），最大扭矩为 450 牛·米，从静止提速到 100 公里仅需 5.7 秒。
我们在腾冲的山路上行驶的时候，大部分时间都是纯电动驾驶状态，所以车内感觉相当安静，在 iDrive 系统中还有非常清晰的图形分析，可以看到混动系统的实时工作状态。混动版 7 系在车速 60 公里/小时以下可以只依靠电动机驱动，行驶距离最长能达到 4 公里，超过 60 公里/小时之后内燃机便会介入工作，当你需要突然加速的时候，电动机还可以提供 210 牛·米的额外扭矩。
在科技性能方面，混动版 7 系装备的夜视系统是一个很新的玩意，它的开启键在挡把底座的右下角，这套系统可以让夜间行车更加安全。此外，标配的 BMW 专业导航系统也很管用，它可以收集路线、地形、限速及交通情况等数据，让车辆预先做好准备，以最有效的方式分配能量，比如在下坡路上给混合动力的锂离子蓄电池充电。
如果非要给这款车挑挑毛病的话，那就是它的行李厢被电池占去了一部分空间，从 500L 下降到如今的 360L 了。好在车内空间非常充裕，所以这并不是个大问题。
关于 BMW 高效混合动力 7 系，你还应该知道两个官方数据：平均油耗为 7.5 升/100 公里，二氧化碳排放量为 176 克/公里，当然前提是在“理想条件下”。
