这款车的动力来自全世界最强悍的手工打造的2.0升全铝4缸直喷涡轮增压发动机，由于采用了轻量化设计，机身只有148公斤重。传递动力的是4 MATIC全时四驱系统。AMG开发总监Tobias Moehrs骄傲地说：“我们在纽博格林北环跑出了8分10秒的圈时。”这个成绩足以与V8动力的宝马M3相媲美了。
AMG的老板Ola Kaellenius说CLA是四门轿跑车，因为它采用了溜背式车顶，车门上的车窗也没有窗框，可实际上CLA45 AMG是按照三厢形式设计的，只是在设计语言上遵循了更高端的奔驰CLS63 AMG。凭借同级中最优的空气动力学外形，它将成为仅供欧洲市场的A45 AMG的姐妹产品，在美洲和亚洲市场扫荡一番。
新款CLA45 AMG看上去很是狂野，原因在于凌厉的车身线条和周身大开的通风口。不过镶嵌着“双刃式”装饰条的进气格栅和前大灯下方那两个硕大的进气口可不仅是装样子的，它们后面都藏着大号的散热器。位于中间位置的发动机冷却系统有些零部件来自SLS AMG。另外还有个中冷系统负责冷却由涡轮机加压的空气，它包括两个联动的水冷散热器，一个位于中央格栅后方，另一个位于右侧轮拱后方。变速箱润滑油的冷却集成在了主冷却系统中。
为了获得狂野的视觉印象，还有几处细节也做出了贡献，包括连接着前后轮眉的侧裙板、宽大的235/35 R19轮胎、巨大的制动盘(前350×32毫米，后330×22毫米)以及双双位于车尾两侧的四个排气管口。由于功率和扭矩分别达到了360马力 (6000转/分)和450牛·米(2250至5000转/分)，它把奥迪S3(301马力)和宝马1系M Coupe(340马力)赶下王座，成了这块细分市场中新的霸主。它的升功率高达180马力/升，比任何一款AMG V8或V12发动机都要高。
CLA45没有采用发动机启动按钮，而是保留了常规的点火钥匙。拧动钥匙，那台2.0升发动机运转起来，各方面表现都和其他同等排量的四缸机别无二致。不过当我们把7挡双离合变速箱挂入D挡并踩下油门踏板，区别就显现了出来。车开始向前移动，发动机转速随之上升，一秒钟之后双涡流涡轮增压器就开始为燃烧室充气。此时这辆奔驰急切前冲，方向盘变得轻了些，但这种状态仅维持了一瞬间。集成在后差速器中的多片式离合器（以电液方式）迅速啮合，借此可以将最多50%的扭矩传递给后轮。随着涡轮增压器通过1.8bar压缩空气提供额外动力，我们只需要4.6秒便可从静止加速到100公里/小时（奥迪S3需 5.4秒，宝马1系M Coupe需4.9秒，宝马M3需4.8秒）。标准型最高车速被限定在250公里/小时，如果加上AMG车手选装包，限速就提升到270公里/小时。但这些数字并不足以准确描绘出CLA45的本质。
