近年来几个传统豪华品牌在性能领域当中，德国1A2B三强旗下的性能品牌，似乎已成为多数车迷对于性能车的第一印象。而同样拥有悠久的历史，并且相当擅长于打造跑车的Jaguar（捷豹）自然不会甘愿就这样无声无息，在即将开幕的纽约车展当中，Jaguar便以XJR以及XKR-S GT两款高性能车型做为这次的主秀。
而在纽约车展开展前夕，Jaguar原厂也一口气将XJR与XKR-S GT两款车型的各项规格数据一起公布；其中在XJR的部份，在导入目前集团当中最强大的动力系统之后，一举跃升为有史以来最强的XJ；这具原厂代号为AJ-V8R Gen III的5.0L V8机械增压汽油引擎，能够输出550hp/6500rpm的最大马力以及69.4kgm/2500-5500rpm的峰值扭力，并具备缸内直喷供油、DIVCT双可变气门正时技术，搭配变速箱大厂ZF所打造的八速自排变速箱，仅需4.6秒即可完成0-100km/h起步加速的动作，极速则是以电子限速限制在280km/h。
另一方面，XJR也配备了主动式电子控制差速器，搭配上车身动态稳定系统的“Trac DSC”设定，而转向系统也经过重新设定调校，车辆的转向动作更为精准，提供驾驶人丰富的驾驭乐趣，搭配上标配的20吋铝圈以及PIRELLI特别为XJR开发的前265/35 R20、后295/30 R20跑胎，让XJR在弯道当中拥有优异的抓地力表现。
而主动悬吊阻尼调整系统，则是能够在一秒内针对驾驶情况以及路面状况做侦测，并且针对悬吊阻尼进行调整，使车内乘客拥有一套舒适的旅程，但当驾驶模式转换到Dynamic模式时，却能够展现出更具运动化的悬吊阻尼调整；另外XJR也搭载了原厂高性能煞车系统；此外原厂更特别将XJR拉到包括德国纽柏林赛道、英国Rockingham高速赛道、以及位于英国的许多山路进行测试，就是为了让动态表现更为优异。
配合强大的动力性能，Jaguar原厂也特别针对XJR的车身空力表现进行提升，全新配备的空力套件，包括全新设计的下气坝造型，并且具有前下扰流的功能，至于车尾的部份除了换上双边双出尾管之外，在行李厢盖上则是配备了小鸭尾扰流尾翼，让XJR在拥有更优异的空力效果以及下压力。
Jaguar XJR提供了标准版以及长轴版的车型，除了动力性能有所提升，外观与内装也都都注入了浓厚的运动风格，车内标配了运动化跑车座椅，除了车头以及轮圈中央的豹子头厂徽改采更具性能风格的红底之外，包括水箱护罩、车内的方向盘、座椅椅背上都具备了代表性能车型的“R”字徽饰，而引擎盖上不但新增了散热孔道，上面烙上“SUPERCHARGED”的字样，搭配上各处的金属饰条，使XKR彷佛披上华丽战甲的英伦贵族。
