Porsche Macan S
即将上市的Macan 产品系列包含三种车型。 Macan S 搭载一具3.0 升V6 双涡轮引擎，可输出340 匹(250 千瓦) 马力，并配备一套包含电子程式化控制多片式离合器的主动式四轮驱动系统，所有Macan 车型均已安装这套四轮驱动系统。它所配备的七速双离合器变速箱可依需要传递动力，且完全不会干扰牵引力的绵密传输，使车辆能在5.4 秒之内从静止加速至时速100 公里(若使用选配的跑车计时套件则为5.2 秒)，极速上达时速254 公里，NEDC* 百公里油耗介于9.0 至8.7 升，二氧化碳排放则在212 至204 克/公里之间。
Porsche Macan S Diesel
Macan S Diesel是三款Macan 车型之中的经济型长跑健将。其3.0 升V6 涡轮柴油引擎的NEDC *) 百公里油耗仅介于6.3 至6.1 升之间，二氧化碳排放值则介于164 至159 克/公里。尽管如此，Macan S Diesel 仍可在短短6.3 秒之内从静止加速至时速100 公里仍(如安装跑车计时套件，仅需6.1 秒)，极速高达每小时230 公里，这都要归功于这具可输出258 匹(190 千瓦) 马力的引擎。
Porsche Macan Turbo
作为Macan 车系之中的最顶级车型，Macan Turbo势必会成为轻型运动休旅车级距之中性能最强大的车辆。首度被运用于保时捷车型的3.6 升V6 双涡轮引擎可达到空前的400 匹(294 千瓦) 最大马力，使车辆在短短4.8 秒之内从静止冲刺至时速100 公里；若选配跑车计时套件，甚至可在4.6 秒之内达到此车速。尽管极速高达每小时266 公里，Macan Turbo 的NEDC 百公里油耗仅介于9.2 至8.9 升之间，二氧化碳排放则在216 至208 克/公里之间。
Macan 这个名称源自印尼语中的老虎。而这款车型确实一如其名：强劲有力，随时蓄势待发向前冲刺，在越野地形上却又展现轻盈灵巧的步伐，稳健前进。四轮驱动系统最新阶段的演进– 称为保时捷循迹管理系统(PTM) – 已创造出世界上最强大的驱动系统。透过Macan 的推出，保时捷现可提供支援前所未有之转速域的四轮驱动车型。
从性能规格便可看出Macan 的设计是以灵活性为考量，其它清楚易辨的特征包括其车身比例、设计及加大轮圈与混合型号轮胎的搭配。引擎、驱动系统及七速Porsche Doppelkup-plung (PDK) 双离合器自手排变速箱使这款车型无论在一般道路或越野道路上都能发挥不同凡响的动态及效率特性，进而实现真正的保时捷驾驭体验。驾驶及乘客座椅皆采用跑车典型的低置座椅设计。
Macan 车型的标准配备十分丰富，包括四轮驱动系统、PDK 变速箱、附换档拨片的多功能跑车方向盘、加大轮圈、高性能音响系统及电动尾门。选用配备清单上还可提供包括气压式悬载系统在内的更多特色配备，Macan 是其同级车款之中唯一搭载该悬载系统的车型。另外还有特别为Macan 量身定做的保时捷扭力分导升级系统(PTV Plus)，此系统可调整分配至两侧后轮的扭力比例，并搭配一个电子控制式后轴差速器锁定运作。保时捷的选配项目还包括热门的动态远光灯，此设备属于保时捷升级版动态照明系统(PDLS Plus) 之一部份，可持续配合前方车辆及任何来车调整头灯的高低照明。
Porsche Macan S
设计：深植于保时捷的跑车血统
Macan 的跑车血统可显见于多项细部设计。设计人员已尽一切努力确保这款车型的车身比例及线条也能体现其跑车血统，最终成果可用两个典型的跑车名词概括：宽张、低扁。此设计彰显出运动感、动态性及精密度，并结合优雅风格及轻量化结构。圆润流畅的线条与精心设计的精密边缘融为一体，完美协调的车身比例使Macan 更显短小精悍且更贴近路面。
即使静止不动时，沿袭自保时捷跑车的细部设计也可突显Macan 的性能潜质。例如，两侧车窗饰条及延伸至车尾的低斜车顶线条，也就是保时捷内部称为「飞跃线」的设计便能清楚显现出911 的影子；尾翼部份也采用柔化版的911 尾翼造型。
918 Spyder 已被认定为一部将保时捷设计基因进一步发扬光大的车型，而Macan 正是沿用918 Spyder 的设计基因，例如其头灯组的基本形状与918 Spyder 的头灯相同，前后车门底部的车侧门护板则与这部混合动力超级跑车的车门下缘饰条同出一辙，Macan 标准配备的多功能跑车方向盘也采用与918 Spyder 相同的全新设计。
充满运动感的低斜车顶线条营造出锐利的车侧身影，并可突显这款车型的动态特性，一路延伸至车尾的设计线条则可衬托其极具立体感的宽阔尾翼。结合车窗饰条– 即所有侧窗玻璃表面的边缘饰条– 及D 柱的造型，这些设计线条皆承继自911 的设计。
车侧外观的另一设计特色、同时也是另一项个人化订制项目，便是前后车门底部的车侧护板，备有造型动感的各种不同材质饰件可供车主选择。这些车侧护板与918 Spyder 车门下缘饰条及前车的门槛踏板均采用同款设计。结合精致的车门把手，使车门看起来更窄，侧影更富有运动感、线条也更流畅。
在Macan S 及Macan S Diesel 车型上，车侧护板标准采用黑色(Lava Black) 烤漆处理。 Macan Turbo 则配备车身同色烤漆的车侧护板(Macan S 及Macan S Diesel 的选配项目)，增添几许古典优雅的气息。所有车型皆可选配碳色外观(Genuine Carbon) 的车侧护板，使Macan 车型的运动特质更为突出。
Macan 另一个抢眼的设计细节是其连续性的车侧槛板，此特色配件结合长型的黑色车顶扰流板，可进一步强化这款车型的流线设计。混合搭配的前轮轮胎最宽为265 公厘，后轮轮胎最宽为295 公厘；搭配直径长达21 吋的铝圈，也同样突显出Macan 的跑车本质。
线条简约且曲线和谐的车尾是运动性与优雅气质的完美融合，它已被精心设计成一个宽敞且不受干扰的空间，以塑造更开阔大气的外观。为了维持其简洁俐落的风格，特别将电动尾门的开关隐藏在挡风玻璃雨刷杆底下，车牌则设置于车尾下侧。
Macan 车型的尾灯是另一项引人注目的外观特色，它采用极紧凑的立体造型及LED 技术– 同样也是源自918 Spyder 的设计。所有车型的扰流尾翼两侧与一对双出尾管相接– Macan S 及Macan S Diesel 为圆形尾管，Turbo 则采用方形尾管。此外，所有车型皆可选配镀铬不锈钢材质的跑车尾管。
Porsche Macan Turbo运动风格十足的顶级内装
运动风格十足的顶级内装
保时捷Macan 的内装也延续了此车型以灵活性及宽敞感为重心的设计风格。精致的线条、精密的转折细节及高品质的作工营造出运动感、品质与优雅气质的交融并蓄。
从低置的前座座椅、斜倾的中央鞍座、显示幕及操作概念，直至丰富多样的个人化配备选项，Macan 的内装可带给车主多一分的熟悉感及崭新的功能配备，例如全新的多功能跑车方向盘。
驾驶座舱采用来自跑车的熟悉布局设计。首先映入眼帘的是采用与918 Spyder 相同全新设计的标准多功能跑车方向盘。操作电话、电台及行车电脑的额外多功能按钮，以及符合人体工学设计的换档拨片皆以标准配备提供，确保驾驶可心无旁骛地操控方向盘并持续专注于道路上。
仪表组由三个圆形仪表及一个中置式引擎转速表组成。右边设有一个高解析度的4.8 彩色显示幕；一如您所预期的，钥匙孔设于方向盘左边– 这是所有保时捷车型的一贯设计。采用排档杆抬高设计的前倾式中央鞍座是赛车的典型设计，可使驾驶感觉更融入座舱之中。所有最重要功能的按钮已在中央鞍座上按照操控逻辑组合配置，可让驾驶更轻松且直觉化操控个别的功能。
