RUF-GTR3
深度定制的怪兽如虎CTR3
即便你每天都经过北京的东北四环，也不会注意到RUF 如虎的汽车展厅。宽敞的展厅内人流稀少、异常幽静，更像是一处私密的会所。然而店主人却丝毫不担心客流问题：“那些对汽车很痴情、真正玩车的人，都会去寻找一些能够满足他们需求的高性能跑车，所以对于RUF 如虎来说，客人是会自己找上门来的。”作为RUF 如虎中国汽车贸易有限公司副总裁，梅国熙先生对这一点显得非常自信：“很多客户购买了我们的车之后，感觉很不错，就会介绍他的朋友来买”。
如虎最初是一家专门从事保时捷改装定制的品牌，但随着定制的深入以及对性能的更高要求，逐渐开始推出一些全新的车型系列，并成为了一家独立的汽车制造商。1987年，一款黄色的如虎CTR凭借340公里/小时的最高时速超越了同时期的法拉利F40 与保时捷959，成为了那个年代最快的量产汽车。1995年，如虎CTR2面世，再度成为了同时期顶级超跑，是法拉利F50与捷豹XJ220的强劲竞争对手。如今，如虎CTR3正是这种挑战精神的全新演绎。
“我始终希望拥有一台纯粹的保时捷，因为我十分向往这种原始的、纯机械的感觉。但遗憾的是市面上很多车型都不符合我的要求。”展厅内，一位如虎 RT12车主对我说，“只有在RUF 这里才能找到机械转向、序列式变速箱这种钢铁感很强的东西，这让我感到非常欣喜”。正如他所说，与其他顶级跑车相比，如虎更加专注于赛道。这体现在 CTR3 依旧采用了机械式的转向系统。此外，序列式变速箱、水平绞牙避震系统都是赛车上最常见的配置。“其实CTR3 是将赛车的很多元素体现在一部量产车中。”梅国熙先生这样总结。然而，更令我吃惊的是CTR3发动机舱的规整程度。一般来说，一些小众高性能品牌总会给人以性能有余，而可靠性与做工却令人担忧的印象。不过眼前的CTR3却完全打消了我的这种顾虑。驾驶舱给人的是同样的感觉：精致的内饰做工、大面积的 Alcantara 皮革以及点缀其间的碳纤维与烤漆装饰，竟有一丝豪华轿车的座舱感受。此外，该车同时提供了三点与四点两套安全带，搭配可以升降的前悬挂系统，极大方便了车主的日常使用。
与其他顶级跑车不同的是，如虎更倾向于使用更轻量化的6缸或8缸发动机，而不是V10 或V12。CTR3 上采用的水平对置6缸发动机源自保时捷911 turbo，在如虎的调校下可以提供750马力与960牛·米的强大动力。3.2秒的百公里加速与380公里/小时的最高时速对于一款6缸发动机来说，已经非常出色。而最重要的是，这款发动机可以实现更低的重心与质量，而这种优势对于驾驶性能的提升，才是如虎最看重的地方。相应地，CTR3车型600万元 (不含税)的价格也显得非常合理。
