通常车主如果在改车时，首要的选择不外乎是车子的外观、引擎升级然后内装配备，而往往疏忽掉最主要的轮胎。其实轮胎反而是车子最主要的利器，对于那些长程旅途使用的车主而言，虽然是主要的消耗品，不过一条好的轮胎，不仅能提供绝佳的舒适效果和良好的燃油经济效益；更重要的是，当意外发生时他更能最直接的提供煞车所需要的抓地力。
这些看在轮胎制造大厂，同时也是F1轮胎供货商的Pirelli（倍耐力）眼里，让他们决定要为法拉利在日内瓦车展上所发表的全新马王LaFerrari，打造专属于他才能使用的轮胎。而历代的马王可以说都接受过如此盛大的礼遇，如：2002年上市发表，顶着Ferrari 创办人光环的Enzo Ferrari，他的轮胎是由当时的F1轮胎供货商BRIDGESTONE，所为他特别量身打造”RE050A Scuderia”的轮胎，能承受时速高达400km/h的实力，轮胎尺码分别为前245/35ZR19和后345/35ZR19。
然而对Pirelli来说，要打造一条专属于LaFERRARI这样超跑等级的轮胎，或许在轮胎的橡胶设定参数、轮胎磨损和行进间的噪音的设定对Pirelli而言，都还不算是什么难题；最主要的难题是当激烈的操驾时，如何在转弯的时候提供最佳的横向抓地力，更强的加速力以及位于轮胎侧壁的强硬度。而Pirelli所要面对的另一个挑战是，LaFERRARI毕竟是一台道路版超跑，而为了有能力去因应各种日常生活的天候状况，Pirelli一定要设计出超高性能的街胎；让LaFerrari的车主，无论是晴天或下雨都能任意恣肆的开着他在路上奔驰。
Pirelli为了LaFerrari，藉由P Zero Corsa跑胎，透过最新聚合物的技术，来强化轮胎中橡胶化合物的材质。Pirelli也和FERRARI的工程师，也一同携手为LaFerrari打造出独特的（前265/30ZR19，后345/30ZR20）轮胎，前、后轮宽扁的设计是为了帮助车辆在赛场上比赛时，一样有良好的抓地力效果；而主要目的当然也是为了能有更低的单圈表现。无庸置疑地，Pirelli会将行动付诸于实现，且也会为LaFerrari打造出适合专属于他的跑胎。不过，能够肯定的是，装配一套独家专用的轮胎的费用，在售价上肯定也是有足以与玩家口袋深度实力相匹配的程度。
