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从长远的眼光看，刘晓丽还希望以俱乐部的成立和发展，带动中国公务航空的进步。
最具潜力的中国市场
今后10年，全球对公务机的需求将达9000架，总价值约944亿美元，而中国则是最具潜力的市场之一。
“五年之后，俱乐部的成员将会达到800或者1000位。 ”刘晓丽预测。她告诉记者，作出这样的判断，基于俱乐部在成立之前所做的各项调查。“75%的世界500强企业和92%的世界100强企业表示出对公务机的需要”。这些跟中国有交集的跨国公司，再加上中国本土的大型企业，就完全有可能成为公务机的选择者。
更有统计表明，目前中国千万富豪已达96万人，亿万富豪至少6万人，十亿富豪多达4000人。胡润研究院曾在《2012中国高净值人群消费需求白皮书》中发布，公务机对高净值人群有很大的吸引力，其中亿万资产以上的高净值人群有购买公务机意向的比例达到了13%。在十亿富豪俱乐部中，有超过60%的人有公务机需求。他们也将慢慢成为中国公务机的消费者。
在“2012北京国际商务航空展览会”上，中国民用航空局局长李家祥表示，“在近三年中国民航的发展结构中，公务机增长最快，2011年增长率达28%，增速超过客运、货运以及其他类别的航空。目前中国民航产业结构在不断调整，其中公务航空尤为重要。未来包括北京、上海在内的大都市周边将设有专用的公务机场，目前具体细节正在制订中。根据行业机构预测，今后10年，全球对公务机的需求将达9000架，总价值约944亿美元，而中国则是最具潜力的市场之一。 ”
民航总局副局长夏兴华曾预计，到“十二五”末期，具备公务机执管和运用能力的企业达到30家。到2020年，拟增加通用机场280余个，其中可用于公务飞行的机场近40个。庞巴迪中国区域副总裁韩智宇也曾对媒体表示：“未来20年，中国市场将有2360架新公务机的需求，这也意味着，未来20年，中国公务机市场的规模将是现在的十倍以上。 ”事实也证明，中国的公务机在2011年增长的数量已经超过2010年之前拥有的飞机数量之和，而在2012年，这个速度并不会放慢。
公务航空在中国的发展趋势和方向被国内外纷纷看好，但一些谨慎的业内人士仍有隐忧。与其他国家相比，中国公务航空的确还刚刚起步，包括基础设施建设，飞行员资源紧缺，运行的规章标准体系，以及空域管制等问题都还没有得到很好的解决。另外，人们的观念还有高额进口关税导致的高额采购成本，都会对公务航空的发展形成一定的制约。
