莱格赛Legacy 650公务机：技术传承与有效创新的完美平衡
莱格赛650（Legacy650）：技术传承与有效创新的完美平衡
2001年，巴西航空工业公司依托其已经获得成功的商用飞机平台生产的首款公务机——莱格赛600（Legacy 600）首飞成功，由此正式进入公务航空市场。作为公务航空市场的后来者，公司将其生产的首款公务机命名为“Legacy”（英文原意为“传承”），令人有些不解。事实上，“Legacy”正是寓意公务机系列所传承的商用飞机的品质——即依托公司四十余年商用航空领域的经验及其极为成熟可靠的平台，打造完全满足现代商务需求的喷气公务机产品。2009年，百余架莱格赛600以高签派可靠性为全球客户提供高效舒适的商务出行服务。此时，为进一步满足客户需求，巴西航空工业公司决定以成功的莱格赛600为平台，设计拥有超远航程的莱格赛650。
但莱格赛650绝非对莱格赛600的简单改进，创新之处不胜枚举，是一款全新的机型。如重新设计带有大容量油箱的全自动燃油系统，提升加油方式的灵活性和系统的可靠性；利用可拆分的翼梢小翼（非融合组件）取代翼尖，并对襟翼翼面和作动器进行加固，以提高襟翼完全展开时的速度和最大使用速度；设计新型风挡，降低飞机遭遇鸟击损伤的风险等；采用罗罗公司高效节能的AE3007A2发动机，降低飞机噪声、提高飞机燃油效率等。
尤其值得一提的是飞机驾驶舱装备了霍尼韦尔公司高度集成的Primus EliteTM航电套件。新一代的航电系统在显著减轻飞行员工作负荷的同时，也确保飞机在繁忙的空域、地形险要的机场和恶劣的天气条件下同样保持出色的操作灵活性。此外，莱格赛650精度为0.3的所需导航性能（RNP）也令其在众多竞争机型中脱颖而出。RNP是指飞机在一个确定的航路、空域或区域内飞行时所需要的导航性能精度，是在导航和监视技术开发应用条件下产生的新概念。它利用全球定位导航系统和惯性系统导航，可以使飞机按照它们的飞行管理计算机加载的预定的航路飞行。在运行RNP时，飞机需要携带区域导航技术RNAV设施，使飞机在95%的飞行时间内，机载导航系统应使飞机保持在限定的空域内飞行，并不得偏离航道两边零点几海里。RNP /RNAV是国际民航界公认的未来导航发展的趋势。相比众多同级别公务机型，莱格赛650已经走在了前端。
Embraer莱格赛Legacy650大型公务机
这一款精心打造的洲际公务机拥有7223公里的航程，可以实现从北京直飞迪拜、从香港直飞澳大利亚阿德莱德，使洲际飞行易如反掌。出色的高原高原性能使得飞机可在海拔4206米以上的机场起降。与其部分竞争机型相比，莱格赛650可减少多达22%的碳排量。飞机也是能够在全球对噪声要求最为严格的部分机场起降的大型公务机之一，如伦敦城市机场和华盛顿机场等。
2009年，百余架莱格赛600以高签派可靠性为全球客户提供高效舒适的商务出行服务。为进一步满足客户需求，巴西航空工业公司决定以成功的莱格赛600为平台，设计拥有超远航程的莱格赛650。
.jpg)
