通用飞机市场将现井喷:10位深圳老板有私人飞机 400万到1.5亿不等

  强强联合剑指国内私人机市场

  据了解，西安阎良国家航空高技术产业基地（CAIB）是中国第一个国家级航空开发产业园。成立3年来，共有165家企业在其4个开发区投资，包括阎良、蒲城、宝鸡和咸阳。蒲城机场位于古都西安东面100公里处，是中国第一个拥有特定空域用于通用航空培训飞行的机场，也是两年一届的中国国际通用航空展指定会场。

  希科金融（亚洲）有限公司位于香港，是希科控股（集团）有限公司的全资子公司。希科拥有庞大的海上船队和直升机队，为全球石油和天然气公司提供后勤服务。通过其子公司和附属机构，希科还拥有、营运和租赁固定翼及旋翼飞机，并生产、销售飞机零备件。希科控股是美国纽约证券交易所上市公司，交易代码为CKH。同时，希科的另一家全资子公司Era集团是一家国际性航空公司，拥有、营运、管理和出租约180架直升机，主要从事海上石油和天然气运输、空中医疗急救、培训及搜救作业。

  希科控股（集团）有限公司执行主席Charles Fabrikant接受本报记者采访时表示，希科与西安阎良国家航空高技术产业基地（CAIB）签署的这项协议，是该集团在中国通用航空业发展的又一里程碑。蒲城机场有着出色的飞行条件，非常适合中国西北部通用航空的发展。该集团很荣幸能与CAIB合作，这是强强联合。

  据国家航空产业基地管委会负责人金乾生介绍，CAIB坐落于中国航空工业的中心，拥有几百家航空企业，提供优质的航空服务。西安亚飞陕西通用航空中心是CAIB今年的核心投资项目，致力于打造中国西北部最大的直升机飞行员和维修人员培训中心。

  通用飞机市场将现井喷态势

  记者了解到，目前，国内公务机保有量还很低。全球有2．7万架私人公务飞机，而中国的数量是美国拥有量的1／500。公务机是在行政事务和商务活动中用作交通工具的飞行器，一般为9吨以下的小型飞机，可乘坐4～10人。

  中国民航局局长李家祥此前接受记者采访时表示，低空空域在全国范围逐步放开，必须要求空管系统尤其是雷达进行新的布局和投入。低空空域逐步开放对空域管理信息化提出更高要求。此外，下半年有可能在部分民航繁忙航路上开通并行航路，缓解航班流量紧张问题。谈及低空空域开放给民营资本带来哪些投资机会，李家祥表示：“可以成立通用航空公司，围绕当地市场、区域及通用航空需求情况进行投资。有了通用航空公司后，就可拓展通用飞机维修和人员培训，甚至可成立通用航空学校。”通用航空产业链可向金融、保险方向延伸，比如成立通用航空租赁公司等，“这样，整个产业链就起来了。”如果我国将0～3000米低空逐步开放后，那么未来10年，中国民用飞机市场将呈现一种井喷的态势，是一个潜在的巨大市场。预计未来十年，我国通用飞机的保有量将上升到5万至10万架。

  去年11月14日，国务院、中央军委印发《关于深化我国低空空域管理改革的意见》。业内人士认为，这一文件的出台为中国未来低空管制的放开扫平了制度障碍，通用飞机和直升机整机未来受益最大。中国即将迎来通用飞机市场大规模爆发增长的时代。

  价格从400万元到1．5亿元不等

  记者在亚飞了解到，从豪客4000到空中国王350，从麦道600N到西科斯基S－92。亚飞主要代理的私人飞机应有尽有，价格从400万元到1．5亿元不等。“深圳是一个私人飞机销售的大市场，我们非常看好这个市场。”亚飞市场经理彭立武对记者说.()记者 关 键

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